Airbus-Technikchefin Sabine Klauke und der Albatross One, ein Modell, mit dem der Flugzeugbauer klappbare Flügelspitzen erforscht.
Ein anderes wichtiges Thema in Sachen Effizienz sind Verbundwerkstoffe. Deren Vorteile sind offensichtlich und überall im Einsatz, vor allem das niedrigere Gewicht. Aber es zeigen sich nun auch Herausforderungen, etwa beim Umbau von Flugzeugen oder beim Recycling. Airbus-Chef Guillaume Faury hat schon etwas gesagt zu Plänen für einen A320-Neo-Nachfolger. Ist das auch eine Absicherung für den Fall, dass das mit den Wasserstofffliegern doch nicht so klappt, wie gewünscht?
Beides ist absolut wichtig. Die Komponenten im Flugzeug müssen sicher sein, funktionieren und Leistung bringen. Da gibt es viele technische Herausforderungen. Wir müssen etwa Druck und Temperatur sehr genau unter Kontrolle haben und managen. Auch muss die Leistung von Brennstoffzellen noch weiter wachsen, um die Leistung zu bringen, die wir brauchen. Und die Infrastruktur ist genauso wichtig. Denn wenn wir keinen Wasserstoff haben, können wir damit auch nicht fliegen.
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