Vor acht Jahren stellten sie das erste offizielle Vello-Modell vor und finanzierten die erste Serie über eine Crowdfunding-Kampagne. Die Teile für die Räder stammen aus aller Welt, werden aber in Wien zusammengebaut und -geschraubt. Auch für das Lastenrad Sub starteten die beiden eine Crowdfunding-Kampagne, die ihr Ziel bereits mehrfach überschritten hat.
Sie machen seit bald zehn Jahren Falträder. Sie sind wie Lastenräder ein Nischenprodukt. Wie verändern sich jetzt Ihre Kunden?Wir merken: Beide Produkte kommen aus der Nische raus. Ökologisches Bewusstsein fällt da mit neuen Bedürfnissen zusammen. Bei den Falträdern kommen Menschen zu uns, die gerade angefangen haben zu arbeiten oder deren Kinder schon groß sind.
Das Lastenrad ist symbolisch stark aufgeladen: Es steht für einen neuen, pragmatisch nachhaltigen Zeitgeist, schrieb mein Kollege vor ein paar Monaten. Stört Sie das?Überhaupt nicht, muss ich ehrlich sagen. Vorgestern kam eine Familie, und ich habe mir gedacht: So jemanden würde ich für eine Autowerbung buchen. Ich habe früher Schauspiel studiert und deshalb manchmal solche Bilder im Kopf.
Das Lastenrad kostet jetzt 4199 Euro. In ein paar Monaten steigt der Preis auf 6998 Euro. Das ist schon sehr viel in einem Jahr, in dem die Wirtschaftsaussichten nicht so rosig sind?Der Preis ist momentan reduziert. Es wird dann nicht teurer, sondern zum normalen Preis verkauft. Beim Fahrrad bekommt man das, was man bezahlt, als Qualität. Es ist nicht wie bei Designermode. Wir verbauen beste Motoren, Antriebe, Bremsen, und das hat zum Schluss einen Preis im Sinne der Langlebigkeit.
Aber das heißt, Sie vergleichen sich mit Autos und nicht mit Rädern? Es gibt auch günstigere Lastenräder.Also ich glaube, prinzipiell sind nur Falträder und Lastenräder wirklich Alternativen zum Auto. Wenn ich sage, ich werde mehr mit dem Zug fahren und lass mein Auto stehen, dann brauche ich ein Rad, um Gegenstände, Kinder und so weiter zu transportieren. Mountainbikes sind ja kein Ersatz, sondern einfach nett für die Freizeit.
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