Im Falle einer Ölpest nach einer Havarie würden die betroffenen Staaten neben den Umweltschäden auch auf den Kosten sitzen bleiben.. Diese Tanker ermöglichen es, russisches Öl deutlich über dem angepeilten"Preisdeckel" von 60 US-Dollar zu verkaufen. Die Eigentumsverhältnisse der Schiffe werden etwa in verschachtelten Konstruktionen verschleiert, die Flaggen gewechselt und die Ortungssysteme manipuliert.
Die Preisdifferenz ist seit Einführung des Preisdeckels durch EU und G7 immer geringer geworden, was darauf hinweist, dass die russischen Umgehungsmechanismen immer besser funktionieren., die russisches Öl transportieren, das um mehr als 60 Dollar verkauft wurde. Versicherungen machen nicht nur das Risiko für die Reedereien kalkulierbar, sie sind auch notwendig, um die meisten Häfen anlaufen zu dürfen.
Allerdings dürfte der Versicherungsschutz in den allermeisten Fällen nicht greifen. Denn Ingosstrakh ist eine der größten Versicherungen Russlands, aber auch international tätig. Das Unternehmen ist deswegen um seinen Ruf bemüht und will auch vermeiden, selbst sanktioniert zu werden. In einem derDas soll auch den Preisdeckel betreffen, zuwiderhandeln von Kunden soll laut einem Sprecher nicht toleriert werden.