So sehr wir diesen Wunsch auch verstehen, wirtschaftlich vertreten können wir diese Forderungen aber nicht. Denn einauf jeweils vier Spuren je Fahrtrichtung ist verkehrlich nicht notwendig und ein Tunnel würde über 300 Millionen Euro kosten. Die jetzt von uns geplante Variante dagegen lediglich 80 Millionen Euro. Inklusive 13 Meter hohe Lärmschutzwände in Richtung Stadt und Au.
"unter anderem kritisiert, ist, dass bereits bei der ersten Planungsphase 2007 die Lärmschutzgrenzen sowie die Grenzen der Feinstaubwerte weit überschritten waren."Diese Überschreitungen sind aktenkundig und dennoch wurde nichts unternommen", kritisiert. Die Asfinag begründet die zurückgestellten Planungen mit der damaligen Wirtschaftskrise. Für das neue UVP-Feststellungsverfahren werden neue Werte erhoben.
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