Im Streit um die Verantwortung für den Chipmangel verschärft sich der Ton zwischen deutschen Autokonzernen und Lieferanten.
"Der Ärger ist groß. Wenn der Lieferant in seiner Vormaterialkette kein Chip-Problem hätte, würden wir unsere Steuergeräte bekommen." So aber fehlten wichtige Bauteile. Dabei hätten sich die Unternehmen zu sehr auf Kosteneffizienz konzentriert anstatt ihre Lieferbeziehungen auf mehrere Beine zu stellen"Keine Chance, Alternativen zu nutzen"
Üblicherweise schließen die Autobauer Verträge über Bauteile mit großen Zulieferern wie Bosch und Continental, die die Versorgung mit Chips mit ihren Lieferanten aus der Halbleiterindustrie regeln."Wir haben zu jedem Zeitpunkt gegenüber unseren Kunden offen und transparent kommuniziert".
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