ช่วงล่างที่ออกแบบโดย AMG บนพื้นฐานช่วงล่างแบบมาตรฐาน แต่ถูกปรับเซตให้รองรับการขับแบบสปอร์ต โช้คอัพไฟฟ้า ปรับตั้งค่าได้ 3 ระดับ AMG GT 53 ใช้ช่วงล่างหน้าแบบดับเบิ้ลวิชโบนปีกนกคู่ โช้คอัพไฟฟ้าแบบปรับตั้งได้ ทำให้รถมีความนุ่มนวล ยึดเกาะถนนในย่านความเร็วสูงได้ดี สามารถปรับระดับการทำงานของโช้คอัพได้มากถึง 3 ระดับโดยยังคงเน้นความนุ่มนวลบนถนนที่ไม่มีความสม่ำเสมอกับโหมด Comfort กระชับขึ้นมาอีกนิดในโหมด Sport และแข็งคล้ายรถแข่งในโหมด Sport+ เป็นช่วงล่างแบบไม่มีถุงลมหรือ Air Suspension...
ผมขับรถทดสอบคันนี้ออกจากกรุงเทพฯ มุ่งหน้าสู่ถนนบางตะปูนเลียบทะเล จากเพชรบุรีมุ่งหน้าสู่อำเภอชะอำ ยูเทิร์นไฟแดงบนถนนบายพาสชะอำ-ปราณฯ เพื่อวกหัวสู่ทางเข้าเขื่อนปราณบุรี แล้ววิ่งลัดเลาะเลียบคลองชลประทานของกรมชลฯ จนเข้าเขตอำเภอกุยบุรี ระหว่างการลองขับ ตลอดระยะทางตั้งแต่ช่วงสายๆ ไปจนถึงตอนบ่าย บนไฮเวย์ GT53 แสดงออกถึงความเป็นมิตรอย่างสุภาพและนิ่มนวล เมื่อโหมด Comfort ทำหน้าที่ประสานพลังงานถ่ายเทแรงบิดลงไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบ 4Matic + ความสบายของมันทำให้ผมคิดถึงรถซาลูนอย่าง S350d แต่ช่วงล่างไฟฟ้าของ...
ทุกอย่างของ AMG GT53 ถูกปรับตั้งให้ตอบสนองได้ดี โดยเฉพาะการคาอยู่ในโหมด Sport+ แล้วกดคันเร่งต่อเนื่องเพื่อฟังเสียงการทำงานของเครื่องยนต์กับเสียงท่อระบายท้าย AMG Sport exhaust system ต้องยกประโยชน์ให้กับวิศวกรของ AMG ที่จูนเสียงท่อออกมาได้อย่างเด็ดดวง ไม่ว่าจะเป็น CLS 53 / E53 หรือแม้แต่ AMG GT53 เสียงท่อท้ายจะคล้ายกันทั้งหมด นั่นก็คือเสียงครางคล้ายกับเครื่อง V6 ที่กำลังทำงานในรอบสูง โหมด Sport + ยังมาพร้อมกับเสียงพรึบตอนเปลี่ยนเกียร์ ไม่ว่าคุณจะกดคันเร่งจนสุดในโหมด D...