för att nå målet om 70 procents minskning till 2030 och enligt Naturvårdsverkets senaste analys leder hittills beslutade styrmedel bara till en minskning med 39–46 procent. Mycket kvarstår således att göra.
Biodrivmedel är nödvändigt för att vi ska nå transportmålet. Andelen biodrivmedel inom transportsektorn har ökat från 5,7 procent år 2010 till 19,4 procent år 2018 och det har varit en starkt bidragande orsak till den minskning av utsläppen från transporterna på 20 procent som redan skett. För att grödbaserade biodrivmedel ska få stabila spelregler över tid måste Sverige använda tiden för att påverka EU att utveckla en mer pragmatisk och positiv syn på biodrivmedel. Skattereduktion för biodrivmedel måste vara möjligt i länder som likt Sverige kan påvisa att produktionen av biodrivmedel hindrar åkermarken från att växa igen snarare än att livsmedelsproduktionen trängs undan.
Nivåerna är än så länge så pass lågt satta att bränslebyteslagen inte haft någon större betydelse på inblandningen av biodrivmedel i bensin och diesel. Men styrmedlet har tagits emot positivt eftersom konstruktionen är långsiktigt hållbar och för att det är reduktionen av växthusgaser som regleras och inte mängden biodrivmedel.
om att utsläppen ska reduceras med 66 procent för diesel och 28 procent för bensin 2030. Denna siffra kan korrigeras vart tredje år i kontrollstationerna beroende på hur snabbt fordonsflottan elektrifieras.
Tankar om Danmarks satsning på elektrobränsle? grönH2
Varför ska vi ha elbilar när vi har elbrist?
Vänta nu, trodde för ett tag att Sverige äntligen greppat fördelen med vätgas men tydligen inte? svanteaxelsson
Sverige Senaste nytt, Sverige Rubriker
Similar News:Du kan också läsa nyheter som liknar den här som vi har samlat in från andra nyhetskällor.
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »
Källa: dagensnyheter - 🏆 7. / 63 Läs mer »