Drivmedelspriserna är en fråga som en ny borgerlig regering lär prioritera, om man ska tro deras valkampanjer. Den sista september löper den tillfälliga skattesänkningen på bensin och diesel ut. Bland de fyra högerpartierna har åtminstone M, KD och SD sagt att de vill minska reduktionsplikten, alltså inblandningen av biobränslen i bensin och diesel.
Reduktionsplikten för diesel är 30,5 procent i år. Det innebär att drivmedelsleverantörer måste blanda in biobränslen så att de totala utsläppen minskar med 30,5 procent, med hänsyn till utsläppen från produktionen av biobränslen. Den som inte gör det måste betala en hög straffavgift på 4 kronor per kilogram koldioxid.
Eftersom den nya utsläppsavgiften inom den reformerade reduktionsplikten ersätter koldioxidskatten som klimatstyrmedel föreslår vi samtidigt att bensin- och dieselskatten permanent sänks till EU:s miniminivå. Införandet av den nya avgiften tillsammans med skattesänkningen innebär att statens intäkt per liter diesel ökar med 2,27 kronor netto. Totalt ökar intäkterna med 10 miljarder kronor.
Den minskande inblandningen av biodrivmedel som väntas bli följden av vårt förslag leder till ökade utsläpp med 3,2 miljoner ton koldioxid. Samtidigt ökar statens intäkter med 10 miljarder kronor. Det innebär att så länge det finns en klimatåtgärd som kan minska utsläppen billigare än 3 kronor per kilogram koldioxid är det möjligt att kompensera för hela ökningen av utsläpp.
De pengarna föreslår vi används till att sänka fordonsskatten och elskatten. Det skulle gynna hushåll som är bilberoende eller har hög elförbrukning, vilket i högre utsträckning är hushåll i glesbygd, men utan att göra det billigare att släppa ut koldioxid.
SLUTREPLIK DN DEBATT 28/9. Ellen Gustafsson och Jacob Lundberg, Timbro: ”Bristerna i reduktionsplikten måste åtgärdas.”
REPLIK DN DEBATT 28/9. Henrik Jalalian, tankesmedjan Cogito: ”Timbros förslag om reduktionsplikten vittnar om okunskap.”
REPLIK DN DEBATT 28/6. Per Kågeson, miljösystemanalytiker: ”Meningslöst att ha högre reduktionsplikt än övriga EU.”
REPLIK DN DEBATT 28/9. Aktörer i bränslesektorn och 2030-sekretariatet: ”Reduktionsplikten behöver kompletteras, inte skrotas.”
REPLIK DN DEBATT 28/9. Jessica Alenius, Drivkraft Sverige: ”Nytt system för reduktionsplikten löser inte grundproblemet.”
Var är kalkylen på infångad koldioxid. Saknar den.
Sverige Senaste nytt, Sverige Rubriker
Similar News:Du kan också läsa nyheter som liknar den här som vi har samlat in från andra nyhetskällor.
Källa: P4 Gotland - 🏆 38. / 51 Läs mer »
Muf: Det här vill vi att M prioriterar | SvD DebattDEBATT. Den nya regeringen måste förvalta förtroendet som den fått av väljarna och leverera när det gäller ökad trygghet, effektiv klimatpolitik, arbetslinje och mer frihet till individen. Det skriver Matilda Ekeblad, Moderata Ungdomsförbundet. 2014, sen kom Trump och satte stopp för krigshetsningen sen tog den fart igen Working line ? Sweden doesn't have a national problem with unemployment. We cannot consider Täby and Ekerö having problems with unemployment. (M) must understand it's about having so many municipalities as possible with low unemployment and especially Sthlm, Gothenburg and Malmö.
Källa: SvDDebatt - 🏆 18. / 63 Läs mer »
Källa: P4 Gotland - 🏆 38. / 51 Läs mer »
Källa: GoteborgsPosten - 🏆 45. / 51 Läs mer »
”EU-domstolen kör över svensk grundlag” | SvD DebattDEBATT. EU:s ministerråd har förbjudit spridning av innehållet i två ryska medier. Censurbeslutet får stöd av EU-domstolen. Det har blivit hög tid att uppmärksamma hur svensk grundlag ställs åt sidan, skriver Staffan Dahllöf. Jag förstår inte vad EU håller på med här. Kollade mycket på RT i början av invasionen för att ha koll på den ryska bilden, sedan gick det helt plötsligt inte. När vi börjar censurera är vi inte bättre än ryssarna själva, vad gäller media. Pinsamt. Hur kan detta tillåtas..
Källa: SvDDebatt - 🏆 18. / 63 Läs mer »