Главной фишкой станут революционные двигатели: серия откажется от крайне дорогих и сложных тепловых рекуператоров MGU-H, снизит важность ДВС и повысит роль кинетических рекуператоров и электрической части – до 50% мощности должно выдаваться из гибридной составляющей. Также запланирован и переход на новую климатически нейтральную топливную смесь из биогорючего и «электротоплива» .
Единственные, кому нужно распределение 50 на 50 между ДВС и электрической частью – это производители двигателей. Хотя, возможно, и это тоже не является ключевым аспектом. Потому что самый важный аспект – в котором автопроизводители никогда не признаются, – заключается в том, как все эти машины воспринимаются в шоу-румах и насколько они актуальны».
Думаю, реализовать все это будет непросто. Справедливости ради нужно сказать о том, что моторный регламент в его нынешнем виде был создать и проталкивался вперед без особого внимания на то, как это повлияет на шасси. И теперь возникают довольно большие проблемы с тем, чтобы попытаться найти решение и заставить их работать сообща.
изменения для снижения веса направлены для того, чтобы компенсировать повышение массы силовой установки из-за увеличенного аккумулятора и еще чуть-чуть снять с нынешних 800+ кг. Цель – сократить общую массу на 20-30 кг относительно нынешней.Для поддержания эффективности машины на прямых требуется снижение лобового сопротивления – следовательно, аэрообвес болида должен уменьшиться вслед за деталями безопасности и появлением «рассекателей» над колесами.
Новые структуры обвеса пустят воздух по корпусу – через подвеску, часть под днище, часть по корпусу, а затем вновь по задней подвеске. В теории идея тоже поможет сохранить прижимную силу в задней части –Если все сработает, то у всех команд выйдет машина, похожая по физическим характеристикам на доминировавший в 2023-м RB19– но с меньшим количеством «грязного воздуха» позади.
Утверждается, что ФИА поменяла планы и теперь будет разрабатывать систему с одновременным изменением конфигурации переднего и заднего антикрыльев. Главной идеей останется использование обтекания потока по корпусу болида в пику нынешнему вытеснению за его предедлы задних колес – вот предположительные сравнения.: да, активными будут оба антикрыла и несколько других элементов.
«Насчет потенциального введения активной аэродинамики и всего такого, я не уверен, нужно ли нам идти в этом направлении. Но в данный момент все выглядит так. Надеюсь, получится оптимизировать все эти штуки.
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Источник: aifonline - 🏆 3. / 68 Прочитайте больше »
Источник: sportsru - 🏆 7. / 63 Прочитайте больше »
Источник: sportsru - 🏆 7. / 63 Прочитайте больше »
Источник: sportsru - 🏆 7. / 63 Прочитайте больше »
Источник: championat - 🏆 29. / 51 Прочитайте больше »
Источник: championat - 🏆 29. / 51 Прочитайте больше »