, кажется, с каждым годом все сильнее расходится с реальным автопромом, однако индустрия на самом деле регулярно спасает гонки всевозможными способами. Не только спонсорскими деньгами, технической поддержкой, мощностью и рынком, но иногда и самим фактом своего существования – как возможностью самореализации гениям-инженерам из команд Гран-при.
Мы все совершаем ошибки. Но мы пошли на встречу с Карлосом Гоном, тогдашним боссом «Рено», чтобы оказать давление, чтобы он увеличил бюджет и попросил выделить больше ресурсов, чтобы моторное подразделение могло ускорить программу развития. Они, понятное дело, говорили, что ограничены в ресурсах и им нужно больше людей и больше денег. Гон ответил: «Ну, я не заинтересован в «Формуле-1». Я участвую в ней только потому, что маркетологи говорят».
Благодаря сотрудничеству с «Астон Мартин» я смог прийти к их генеральному директору и сказать: «У нас есть, возможно, лучший инженер и дизайнер всех времен, а у вас отличный бренд. Мы не будем финансировать постройку дорожного автомобиля, но нам есть смысл объединить усилия». «Это был совершенно особенный опыт, – иронично вспомнил Хорнер в интервью Financial Times. – Когда сотрудничаешь с производителем, даже с небольшим, как «Астон Мартин», главным фактором во всем являются затраты, разумеется. А с нашей стороны работал Эдриан Ньюи, который, наверное, даже не знает, где находится наш финансовый отдел.
«После всех уроков, которые мы извлекли благодаря «Валькирии», и, можно сказать, ограничений, мы поняли, что есть незавершенное дело, – рассказывал о гиперкаре Хорнер на презентации в июне 2022-го. – Так что мы объявили о создании RB17. Еще бы, ведь владельцы RB17 в пакете к машине получат доступ к симуляторам команды, ознакомятся с программой разработки автомобиля, а также проведут тренировки на трассе. И допуск к симуляторам со всей дополнительной программой открывался сразу при входе в число клиентов.
Она невероятно аэродинамически эффективна. Мы дернули за все рычаги, чтобы достичь этого. У нее выдувной диффузор, а еще активная подвеска во всем ее великолепии и со всеми возможностями. И машины планируют собирать целиком на мощностях RBAT – фактически в тех же цехах, где производятся детали для болидов «Ред Булл» и второй команды концерна «РБ». Только стекла и сцепления для коробки передач собираются отдать на аутсорс – именно поэтому годовой тираж планируется таким небольшим, по словам техдира подразделения Роба Грэя.
Россия Последние новости, Россия Последние новости
Similar News:Вы также можете прочитать подобные новости, которые мы собрали из других источников новостей
Источник: sportsru - 🏆 7. / 63 Прочитайте больше »
Источник: sportsru - 🏆 7. / 63 Прочитайте больше »
Источник: sportsru - 🏆 7. / 63 Прочитайте больше »
Источник: sportsru - 🏆 7. / 63 Прочитайте больше »
Источник: GazetaRu - 🏆 6. / 63 Прочитайте больше »
Источник: championat - 🏆 29. / 51 Прочитайте больше »