Termina esta terça-feira o processo de consulta pública do plano ferroviário nacional. A Associação Ambientalista ZERO diz que é preciso um calendário de execução que defina prioridades em função do impacto na redução da emissão de gases poluentes.
É o transporte mais eficaz para reduzir os gases de efeito estufa e atingir a neutralidade carbónica até 2050. Mas, para isso, é preciso que a ferrovia seja renovada. O plano nacional esteve em consulta pública até esta terça-feira. É visto pelos ambientalistas como um sinal positivo, ainda que tenha falhas.
As projeções apresentadas pelo Governo foram criticadas pela indústria. Uma das principais críticas é à forma como a ligação será feita fora de fronteiras: a distância entre os carris, a chamada bitola, escolhida por Portugal é assente no sistema operativo ibérico e não no sistema europeu.
Um exemplo: numa ligação Lisboa/Barcelona, em Madrid, o último destino com bitola ibérica, o eixo das rodas terá de ser mudado - embora as pessoas não tenham de sair do comboio. Também a ZERO sugere que isso seja alterado a prazo e estudada a transição para assegurar que Portugal fica com o mesmo sistema operativo que o resto da Europa.
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