As características da crise de saúde pública provocada pela pandemia de covid-19 levaram a que este tipo de soluções de mobilidade individual se tenha tornado mais atrativa. Foi o que explicou Vince Cifani, CEO da Joyride, uma plataforma que permite lançar serviços de micromobilidade partilhada em qualquer parte do mundo.
As marcas a que Cifani se referia são a Lime, Bird e Jump, as gigantes do mercado que abandonaram algumas cidades e congelaram operações noutras."Este mercado não vai ser dominado por companhias vindas da Califórnia, mas por muitos pequenos players com imensa paixão", declarou. Um exemplo é a Lynx City, que começou com uma frota de apenas 50 trotinetes elétricas numa pequena cidade do Connecticut.
Neste momento, a Lynx tem uma equipa de limpeza que desinfeta as trotinetes utilizadas nas localidades onde está presente, e Moisio disse que os clientes também o fazem antes de usarem os veículos."Penso que as pessoas se adaptaram", considerou.Para Nicola Dallatana, responsável pela nova divisão de e-mobility da Toyota Tsusho, a pandemia só veio acelerar uma tendência que já estava identificada.
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