Regresso de Santarém à corrida do novo aeroporto em xeque por parecer da Força Aérea

O relatório final sobre a melhor solução para o futuro aeroporto de Lisboa parece recuperar a opção de Santarém que foi considerada não viável na versão preliminar conhecida no final do ano passado. Mas esta localização, que foi colocada no mapa por iniciativa de um promotor privado, foi aparentemente reabilitada no relatório final como podendo ser uma opção, mas apenas num cenário de um aeroporto dual.

Aeroporto. Promotor de Santarém afina projeto e aponta “7 pecados” da CTI que favoreceram Alcochete e Vendas Novas Para a empresa que gere o tráfego aéreo — a NAV — este parecer “clarifica a indisponibilidade para a cedência de áreas militares do bloco de Monte Real”, um pressuposto que sustentava a proposta para um aeroporto internacional em Santarém. A NAV conclui assim que esta posição do EMFA “trará inevitavelmente uma limitação em termos de capacidade que será fortemente afetada e muito abaixo dos valores de capacidade do aeroporto de Lisboa”.

Mas no relatório ambiental final, a CTI conclui “que as soluções envolvendo a localização de Santarém são as que se apresentam como mais desfavoráveis dados os riscos jurídicos de litigância da concessionária para soluções fora da área de concessão, no caso da solução única Santarém, os riscos de reequilíbrio financeiro para a atual concessionária ou mesmo a resolução do contrato.

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