Nelson Garrido/ARQUIVO
Inicialmente, o plano era construir duas novas travessias - uma rodoviária à cota baixa e outra ferroviária à cota alta. Por uma série de condicionantes a nível estrutural, a IP opta agora por uma alternativa de dupla utilização. Mas se a nova alternativa for escolhida, como parece que vai acontecer, quem é que assume a despesa da nova travessia com dois tabuleiros, já que a ponte D. António Francisco dos Santos deixa de ser uma realidade? “O Porto e Gaia com certeza não vão construir a ponte ferroviária”, atira Rui Moreira, sem aprofundar a questão. “Em última análise, o que interessa aqui é o interesse público”, sublinha.
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