O desenho do tablier é bem conseguido, com os comandos da climatização independentes do ecrã tátil e saídas de ventilação ajustáveis através de uma roda junto das mesmas. Visualmente, dá um toque mais refinado. Menos agradável é a escolha por muitos plásticos duros no tablier e portas.
Além desses dois motores, o conjunto e:HEV compreende ainda um outro motor/gerador elétrico para conversão da energia do motor 1.5 e a bateria de iões de lítio compacta de cerca de 1 kWh que está situada sob o piso da bagageira . A potência total é de 131 CV, para um binário máximo de 253 Nm. Quando se necessita de maior rapidez ou em autoestrada, o ruído do motor 1.5 a gasolina torna-se mais presente, sobretudo nas subidas mais exigentes, com a Honda a procurar uma solução engenhosa para quebrar esse ruído contínuo através de mudanças de velocidade programadas no motor a gasolina, fazendo cair ligeiramente as rotações.