Há pais a testar a 'condução autónoma integral' da Tesla nos próprios filhos

Carmine Cupani queria tirar as dúvidas. Então pediu ao filho para se meter à frente do seu Tesla à medida que este acelerava ao longo de um parque de estacionamento.de um Tesla com a versão beta do software de “condução autónoma integral“ da empresa - que permite que o carro vire, trave e acelere, mas que requer um motorista humano vigilante pronto a assumir o volante - a atropelar manequins do tamanho de crianças.

Carmine Cupani e o seu filho de 11 anos fizeram um teste para ver se a “condução autónoma integral” da Tesla pararia perante uma criança na estrada As apologias e as críticas apaixonadas à “condução autónoma integral” revelam a forma como a tecnologia se tornou um foco de conflito na indústria. O equivalente ao IMTT na Califórnia declarou recentemente que o termo “condução autónoma integral” é enganador e motivo suficiente para suspender ou revogar a licença da Tesla para vender veículos naquele estado.

Os testes de Park, ao contrário dos testes de O'Dowd, começaram com o Tesla a 0 km/h. Em todos os testes de Park, o Tesla parou antes de dois dos seus filhos envolvidos no vídeo, incluindo uma criança de 5 anos. Park disse que não se sentia confortável em fazer um teste com os seus filhos a uma velocidade superior a 65 quilómetros por hora, como fez O'Dowd com os manequins.

Os bebés humanos aprendem por volta dos oito meses que um objeto fora do campo de visão continua a existir, muitos anos antes de serem elegíveis para a obtenção da carta de condução. Mas esta capacidade ainda pode escapar a alguns sistemas de inteligência artificial como a “condução autónoma integral” da Tesla. Outro fã da Tesla obteve um resultado semelhante.

Para um sistema de visão computacional como os que equipam os veículos da Tesla, a deteção com rapidez e precisão de objetos menores como crianças pequenas será geralmente mais difícil do que a deteção de objetos grandes e pessoas adultas, segundo Raj Rajkumar, professor na Universidade Carnegie Mellon e investigador de veículos autónomos.

Alguns apoiantes da Tesla criticaram o uso de pinos por parte de O'Dowd como delimitadores da faixa de rodagem nos seus testes originais, o que pode ter restringido a capacidade do automóvel de contornar o manequim. Outros alegaram que o piloto do teste de O'Dowd tinha forçado o Tesla a atropelar o manequim ao pisar o acelerador, algo que não era visível nos vídeos que O'Dowd lançou.

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