Na hora de fazer as contas do ‘Brexit’, são as sucursais de multinacionais estrangeiras como Autoeuropa, Bosch Car, Faurecia ou Continental que figuram como os principais exportadores para o Reino Unido numa comunidade de 2500 empresas. O peso da fileira automóvel é esmagador: a indústria de componentes representa um quarto do total , mas é a Autoeuropa que marca o ritmo das exportações; em 2018, 11% da produção de Palmela seguiu para o Reino Unido.
“É um sector refém da geopolítica”, diz Helder Pedro, secretário-geral da Associação do Comércio Automóvel de Portugal para justificar “a apreensão” relativamente ao futuro do mercado britânico, o quinto maior cliente dos fabricantes em território nacional. E, nos componentes automóveis, o estado também é de alerta.
A Inglaterra continua a fazer favores...
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