com o diâmetro de um fio de cabelo, que guardam partículas brancas e partículas negras . Cada microcápsula, que pode ser controlada individualmente, é como umde um ecrã tradicional. Ao aplicar um campo eléctrico negativo, as partículas brancas sobem à superfície da cápsula; já ao aplicar um campo eléctrico positivo, as partículas negras são activadas.
“A carroçaria não é imune a riscos”, acrescentou Stella Clarke, questionada por jornalistas sobre a robustez do sistema. “Se a cor não muda, o risco vai ser visível, mas é preciso ser um risco muito severo para impedir a tecnologia de funcionar.”Por ora, o BMW IX Flow, com E Ink, é apenas um protótipo do que a marca espera desenvolver no futuro. No entanto, a fabricante bávara levou mais do que ideias à CES.
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