Dette er en leder. Lederen gir uttrykk for VGs holdning. VGs politiske redaktør svarer for lederen.
Tirsdag i forrige uke kom det gigantiske containerskipet Ever Given ut av kurs sør i den 193 km lange Suezkanalen, angivelig på grunn av sandstorm og dårlig sikt. Det var som å legge en skyskraper på tvers over kanalen. Ever Given er nesten like lang som Empire State i New York, som lenge var verdens høyeste bygning. Det 220 000 tonn store skipet har 20 000 containere om bord. Det tok nesten en uke å få det løs.
Det har vært et prestisjeprosjekt for Egypts president Abdel Fattah al-Sisi å øke kapasiteten i Suez-kanalen. En omfattende utbygging skulle gjøre det mulig å fordoble den daglige trafikken fra ca 50 skip til nesten 100. Men investeringene har ennå ikke betalt seg og en blokkert kanal er svært dårlige nyheter for Egypt.Denne gang var det et uhell som stanset trafikken. Tidligere har krig og konflikt i perioder blokkert Suezkanalen.
Når en sentral handelsrute blokkeres, om enn kortvarig, blir de økonomiske konsekvensene betydelige, for nasjoner, selskaper og forbrukere. Både pandemien og den blokkerte Suezkanalen fører til økt oppmerksomhet om sikre forsyningskjeder. Søren Skou, som leder den store danske selskapet Møller-Mærsk sier til Financial Times at en endring er på gang.
Vi trenger velfungerende handelsruter, men hendelsene det siste året har også vist også nødvendigheten av å være bedre forberedt på kriser og forstyrrelser. Enten de kommer i form av en global pandemi eller en grunnstøting i Suezkanalen.
Norge Siste Nytt, Norge Overskrifter
Similar News:Du kan også lese nyheter som ligner på denne som vi har samlet inn fra andre nyhetskilder.
Kilde: Nettavisen - 🏆 1. / 68 Les mer »
Kilde: e24 - 🏆 20. / 51 Les mer »
Kilde: e24 - 🏆 20. / 51 Les mer »
Kilde: e24 - 🏆 20. / 51 Les mer »