etter åpningen økte biltrafikken med hele syv prosent, altså over 5000 ekstra kjøretøy daglig. Denne økningen i trafikken gir mer støy og dårlig luft i allerede utsatte områder i Bergensdalen, og antall biler fra sør inn mot Bergen er beregnet til å nesten fordobles de neste årene.
Det haster derfor mer enn noensinne å gjøre konkrete grep fra sør. Kollektivfelt og lavere fart er åpenbare kandidater som kun krever politisk vilje fra statens side. FraThor Haakon Bakke mener trafikkreduserende tiltak er nøkkelen, ikke mer vei.en god by for innbyggerne, trengs det gulrøtter som mer gange- og sykkeltiltak, og mye bybaneskinner. Men det trengs også trafikkreduserende tiltak.
Samtidig ivrer flere partier for enda mer motorvei. Arbeiderpartiet har tatt opp kampen med Høyre om å være mest bilparti – og har konkludert at de vil ha en, men den reduksjonen kan også sikres med lavere fart, færre felt og andre rimelige grep.flere partier vil bruke milliarder på bybane for å bedre byluften og få ned utslippene, men samtidig ivrer for mer motorvei, som direkte konkurrer mot Bybanen.
Det beste for mennesker og miljøet er å gå vekk fra motorvei – og heller bruke milliardene på gange, sykkel og kollektiv.Les mer om dette temaet
Norge Siste Nytt, Norge Overskrifter
Similar News:Du kan også lese nyheter som ligner på denne som vi har samlet inn fra andre nyhetskilder.
Kilde: vgnett - 🏆 6. / 63 Les mer »
Kilde: btno - 🏆 4. / 63 Les mer »
Kilde: vgnett - 🏆 6. / 63 Les mer »
Kilde: btno - 🏆 4. / 63 Les mer »
Kilde: btno - 🏆 4. / 63 Les mer »
Kilde: btno - 🏆 4. / 63 Les mer »