Snelheid en wegligging, daar draait het tegenwoordig allemaal om op het circuit. Maar daar hoefde je bij de 27 coureurs die in 1925 in Rolde aan de start verschijnen van de allereerste TT niet mee aankomen. Betrouwbaarheid, dat is alles. En snelheid, dat is mooi meegenomen. "De motoren van toen hadden eigenlijk verstevigde fietsframes", lacht framebouwer Nico Bakker, die vele successen vierde met onder meer Boet van Dulmen, Wil Hartog en tal van internationale coureurs.
Waar merken als AJS, Norton en Matchless met fabrieksteams meedoen aan de GP's, beginnen die merken in de jaren 50 ook productiemachines te bouwen. Daarnaast maken Italiaanse merken als Gilera, MV Agusta, Moto Guzzi en Mondial hun opwachting. "Daarnaast wordt ook het rijdersveld internationaler. Je ziet dat er coureurs uit Australië, Nieuw-Zeeland en Rhodesië komen."
De dominantie van de Japanners schiet de Oost-Duitsers in het verkeerde keelgat. "Halverwege de jaren 60 pleiten zij voor veranderingen in de reglementen. Er komen onder meer afspraken over het aantal cilinders per klasse. Maar het is niet Japans om te protesteren", weet Brouwer, die jarenlang voor Yamaha werkte. "Zij trekken zich min of meer terug, maar komen wel op de markt met productieracers. Eind jaren 60 rijdt 90 procent van de coureurs in de 250cc op Yamaha.
Nederland Laatste Nieuws, Nederland Headlines
Similar News:Je kunt ook nieuwsberichten lezen die vergelijkbaar zijn met deze die we uit andere nieuwsbronnen hebben verzameld.
Bron: RTVDrenthe - 🏆 10. / 61 Lees verder »
Bron: RTVDrenthe - 🏆 10. / 61 Lees verder »
Bron: RTVDrenthe - 🏆 10. / 61 Lees verder »
Bron: RTVDrenthe - 🏆 10. / 61 Lees verder »
Bron: RTVDrenthe - 🏆 10. / 61 Lees verder »
Bron: RTVDrenthe - 🏆 10. / 61 Lees verder »