Mauricio FloresA lo mejor no se ha dado cuenta, pero para esta semana la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a cargo de Rogelio Ramírez de la O, eliminó el estímulo fiscal en el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios de la gasolinay redujo los correspondientes de la Magna y el diésel, por lo que quienes compren la gasolina “roja” pagarán el 100% del impuesto especial; la “verde”, 40 centavos más y por el diésel, 90 centavos...
La reducción de casi un peso del estímulo en el diésel coincide con dos circunstancias que no son inéditas y que, por tanto, pueden repetirse en cuanto la demanda de combustibles persiste al alza y que la capacidad de dotación nacional avanza marginalmente, pese a los esfuerzos de la Secretaría de Energía, a cargo de Rocío Nahle.
Son importaciones que, pese a efectuarse a un tipo de cambio de condiciones anómalas de bajo precio, y ejercen presiones sobre las finanzas públicas que para 2023 apostaron por un endeudamiento históricamente alto , suponiendo una recaudación fiscal generada por un crecimiento económico promedio de 2.2% que no es visible en 2023
Es decir, seguramente el incremento en el precio del diésel en el mercado internacional y la disminución del IEPS impactarán en el transporte de carga y pasajeros, donde 5.6 de cada 10 litros de ese combustible proviene de Estados Unidos.
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