Tren Maya: Experto alerta sobre futura tragedia por tipo de suelo y permanencia de Grupo INDI

Sin embargo, la obra emblema del presidente ha enfrentado diversas críticas por el impacto medioambiental que representan,y donde la obra ha tenido que parar en diversas ocasiones ante denuncias y fallos judiciales por organizaciones ambientales quienes demandan se realicen estudios para evitar derrames de cementos en cenotes.

El 25 de marzo, un vagón del Tren Maya en su tramo 3 se descarriló apenas a 100 días de su inauguración. Ese tramo de la obra fue concesionado a la empresa GAMI Ingeniería e Instalaciones S.A. de C.V. del La empresa no solo ha construido esos tramos de trenes para pasajeros, sino otros proyectos que han sido bandera de promoción para la autodenominada 4T.

En ese momento, la Auditoría Superior detectó sobrecostos, fallas en materiales y posibles desvíos en obras construidas por A través de GAMI Ingeniería e Instalaciones, este grupo obtuvo un contrato por 4,147 millones 13 mil 251.34 pesos para la conclusión del rompeolas oeste en el puerto petrolero de Salina Cruz, Oaxaca, otorgado por Administración Portuaria Integral de Salina Cruz, S.A. de C.V. por adjudicación directa.

GAMI Ingeniería e Instalaciones fue adjudicada, junto con Construcciones Urales S.A. de C.V. y AZVI S.A.U., para la construcción del tramo 3 del –que recorre 172 kilómetros de Calkiní, Campeche, a Izamal, Yucatán– en mayo de 2020. En ese momento, la UNOPS concluyó que su representaba la mejor relación calidad-precio para Fonatur.

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