Roberto García OrtizEl Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México hasta hace 15 meses “fue tierra de nadie: vuelos ilegales, delincuencia organizada, lavado de dinero, tráfico y extorsión de migrantes, punto de arribo y traslado drogas, robo de equipaje, y hasta deudas incobrables a aerolíneas, y a locales comerciales de hasta 12 años por la renta de espacios".
Ante el incremento anual de operaciones y viajeros, en 2007 se puso en marcha la Terminal 2, que actualmente moviliza al 46 por ciento de los pasajeros. Mientras en la terminal 1 atiende al resto. En febrero de 2022 el presidente López Obrador ordenó que la Secretaría de Marina-Armada de México se hiciera cargo de la seguridad en la terminal aérea capitalina y seis aeropuertos más.
En el AICM la nueva administración descubrió que había negocios pequeños y grandes que durante años no cubrieron la renta que debían pagar a la administración aeroportuaria. “La calidad y el estado de los edificios y la infraestructura se afectó mucho, y bueno deciden que quede bien y meter recursos, y durante dos años nos pegó la pandemia. El aeropuerto no cerró pero sí se vino abajo, se cancelaron muchos vuelos, los negocios estaban tronando y por supuesto la prioridad de gobierno era otra, era sanitaria, combatir la pandemia y no meterle dinero al aeropuerto”.
“Era una zona muy difícil porque afectaba a los comercios establecidos y la gente ya no quería pagar o decían por qué voy a pagar si tú permites que enfrente haya una competencia desleal que además ni sabemos quiénes son, ni pagan impuestos. “Había quienes debían 12 millones, 20 y hasta 70 millones. Estamos en un proceso de recuperación de deuda. A quienes no pudieron o no quisieron pagar les cerramos el local, en algunos casos de manera drástica, porque no solamente eran comercios, también hangares que dejan mucho dinero, los subarrendaron durante muchos años y sin que se les impusieran penalizaciones, dentro de un hangar había otros negocios”.
Reconoció que si hubieran tenido que pagar todas sus deudas el AICM estaría en quiebra. Porque los ingresos por Tarifa de Uso de Aeropuerto no se reciben y esos recursos se transfieren al pago de bonos gubernamentales para lo que sería la construcción del aeropuerto en Texcoco.
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