La realidad puede descarrilar el tren de la nostalgia

El origen de la infraestructura ferroviaria mexicana fue desarrollada en el contexto de la modernidad impulsada por el Porfiriato, da cuenta de ello el registro histórico plasmado en el mural principal de la antigua estación de ferrocarriles de pasajeros de San Luis Potosí, de Fernando Leal, y ubicado hoy en el Museo de Ferrocarril de San Luis Potosí, en el que se observan tres locomotoras que rebasan en su recorrido a mulas, caballos, carruajes y carretas dentro de un...

Hoy en día el país cuenta con 20 líneas de metro, trenes ligeros y ferrocarriles suburbanos de pasajeros. Las mayores necesidades sociales de transporte de personas se encuentran claramente dentro de las áreas metropolitanas y no tanto entre las ciudades. Lo vemos en México, pero también en Estados Unidos. Para ello tomamos como ejemplo su nodo ferroviario más importante, la ciudad de Chicago.

No obstante, lo anterior sólo ha sido posible en países europeos gracias a enormes subsidios gubernamentales anuales y a las distancias menores. Por ejemplo, si se analizan los datos de Alemania, Italia, Francia y Gran Bretaña, se observa que, Gran Bretaña destina 3,726 millones de euros anuales del presupuesto gubernamental, equivalentes a $89,425 millones de pesos para subsidiar el servicio de transporte ferroviario de pasajeros.

Modernidad? Fue construida la estructura ferroviaria para saquear la riquezas naturales como metales preciosos, madera, etc No ok hizo pensando en México, lo hizo pensando en los intereses económicos de las empresas extranjeras.

Cierto. No todo fue malo en el porfiriato.

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