목요일 친절한 경제, 권애리 기자 역시 나와 있습니다. 권 기자, 이전에는 생활 속 거리 두기라고 했는데 이제는 용어가 바뀌어서 사회적 거리 두기 1단계죠? 아무튼 이 전환 이후에 항공, 여객 운송이 조금씩 늘어나고 있죠?하지만 세계적으로 국내선들을 중심으로 조금씩 기지개를 켜고 있는데요, 원래 세계의 국내, 국제선 통틀어서 단일 노선으로 가장 붐비는 항공 노선이 어디였는지 혹시 알고 있으세요?원래 제주-서울 노선입니다. 코로나 이전에 우리 여행업계에는 서울-제주 사이의 비행기는 지하철 9호선보다 더 자주 온다는 우스갯소리도 있었습니다.그다음이 보시는 것처럼 일본의 2개 노선, 그리고 베트남 국내선 하나, 국제선은 홍콩과 타이베이를 오가는 노선이 전체 9위로 가장 붐빈 노선입니다.한창 하늘길이 얼어붙던 지난 3월에는 세계 최대 항공 전문 컨설팅 업체인 CAPA 같은 경우는 이대로 가다가는 5월쯤에 전 세계 대부분 항공사가 파산할 수도 있다는 암울한 전망을 내놓은 적도 있습니다.
하지만 각국에서 지원책이 잇따르고, 항공 물류가 계속 이어졌고요. 또 여객들의 이용도 이렇게 조금씩 살아나면서 최근 들어서 조금씩 이용되는 항공노선들이 있다 보니 CAPA가 5월 기준으로 세계에서 가장 많은 사람들이 이용한 10대 노선을 다시 조사해서 내놨습니다.일단 여객 수 확실히 줄었는데요, 순위에는 변동이 좀 있었습니다. 그렇지만 1위는 변하지 않았습니다. 지난 5월 넷째 주 기준으로도 제주-김포 노선이 여전히 세계에서 가장 붐비는 노선 1위였습니다. 그리고 1위도 우리 국내선인데, 15위도 부산-서울 노선이었습니다. 특히 부산-서울 같은 노선은 작년에 비해서 여객이 0.9% 줄어든 수준에 그쳤습니다. 우리나라 사람들이 지금 정말 이동을 많이 하고 있다는 얘기입니다.그다음을 보면 작년에는 세계에서 4번째, 일부 집계로는 5번째로 붐볐던 호찌민-하노이 노선이 5월에 2위로 올라섰습니다.사실 코로나 유행의 앞날은 아직도 너무 불확실하기 때문에 이렇게 활발한 움직임이 바이러스 감염 측면에서는 어떤 결과를 가져올지 이것은 아직 장담하기는 어렵다는 점도 분명히 신중하게 생각할 부분이기는 합니다.스카이스캐너 검색량이 급증세를 보이는 나라들이 세계적으로 타이완, 뉴질랜드, 호주, 그리고 한국이 꼽힌 것도 이런 분위기를 보여줍니다.네. 그렇습니다. 아직은 세계가 전반적으로 불가피한 경우를 제외하고는 국경선을 서로서로 넘지 않고 있고요. 언제까지 이 상황이 계속될지 답답하기는 하지만 그렇다고 섣불리 움직이면 안 되는 게 맞죠.
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