[단독] 개통 3년 SRT...안전시설 먹통에 책임 떠넘기기까지

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[앵커]서울 수서역을 출발하는 고속철 SRT가 개통한 지 곧 만 3년이 됩니다.특히 세계에서 4번째로 긴 50여km의 지하터널 구간은 화재나 지진 등에 대비해 대피 시설이 매우 중요한데, 상당 부분이 무용지물인 것으로 YTN 취재 결과 드러났습니다.그런데도 코레일과 철도시설공단은 책임 떠넘기기에만 급급합니다...

특히 세계에서 4번째로 긴 50여km의 지하터널 구간은 화재나 지진 등에 대비해 대피 시설이 매우 중요한데, 상당 부분이 무용지물인 것으로 YTN 취재 결과 드러났습니다.지난 2016년 12월 개통된 고속철 SRT는 반드시 50여km가량 이어지는 '율현터널'을 지나야 합니다.터널 안 습기가 심해 전기·전자 장치가 자주 문제가 생겨 엘리베이터 8개가 멈춰선 겁니다.

이 비상용 엘리베이터를 정상적으로 이용하면 1분 안에 지상으로 대피할 수 있는데, 엘리베이터가 고장이나 비상계단으로 대피하면 5분 이상이 소요돼 그만큼 위험해 노출되는 시간이 길어질 수밖에 없습니다.지하수가 새어 나와 곳곳에 물이 흥건했고, 벽까지 습기가 올라와 곰팡이까지 잔뜩 피었습니다.이처럼 형편없는 안전시설 관리 행태는 지난 4월 감사원의 감사에서도 지적됐지만, 6개월이 지났는데도 전혀 개선되지 않았습니다.[김도엽 / 코레일 통탄시설사업소장 : 그 전에 있었던 하자 건에 대해서 보수가 되면 저희는 바로 인수인계를 받을 생각입니다.]더 큰 문제는 시설물 제조사의 하자 담보 책임 기간이 올해 말로 끝나, 내년 초부터는 자칫 무방비로 방치될 수 있다는 점입니다.

[강훈식 / 더불어민주당 의원 : 책임 떠넘기기에 결국은 승객의 안전이 위협받고 있습니다. 하루빨리 두 기관이 머리를 맞대서 승객을 위해서 어떻게 안전을 책임질 것인지 대안 마련이 시급하다고 생각합니다.]YTN 백종규[jongkyu87@ytn.co.kr]입니다.

 

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민영화를 통한 경쟁이 개소리인 증거

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