[단독] 택시 몰아주기 의혹 때…'배차 알고리즘' 몰래 바꾼 카카오

카카오모빌리티가 택시 배차 알고리즘을 외부에 알리지 않고 바꾼 것으로 공정거래위원회 조사 과정에서 드러났다. 공정위는 최근 가맹택시 콜 몰아주기가 있었다는 취지로 카카오모빌리티에 심사보고서를 보내고 제재 절차에 착수했는데, 여기엔 이런 알고리즘 변경 정황이 고려됐다. 카카오는 “콜 몰아주기는 없다”고 거세게 반발하고 있어 심의 과정에서 공방이 예상된다.공정위 조사 전, 복잡해진 알고리즘 1일 업계와 공정위 등에 따르면 공정위는 카카오모빌리티가 지난해 중순 내부적으로 배차 알고리즘을 변경한 정황과 진술 등을 확보했다. 지난해 10월 카카오모빌리티 본사 등에 대한 현장조사를 통해서다.

공정위 조사가 예고된 상황에서 카카오모빌리티가 이에 대비하기 위해 알고리즘을 바꾼 것이라고 공정위는 의심한다. 실제 카카오모빌리티는 이전처럼 가맹택시가 배차에 유리한지 확인하기 위해 알고리즘 변경 전 시뮬레이션을 하기도 했다는 것이다. 익명을 요구한 공정위 관계자는 “알고리즘 조정 시기가 콜 몰아주기 의혹이 문제가 된 때인 만큼 그 목적을 의심하고 있다”고 전했다.플랫폼 이용해 가맹 키웠나 카카오모빌리티의 가맹택시 사업은 2019년부터 시작했다. 공정위는 카카오T라는 중계 플랫폼으로서의 독점적 시장지배력이 가맹택시 사업으로 전이됐다고 본다. 알고리즘을 통해 자사 서비스인 가맹택시를 우대하는 식으로 가맹 가입자를 늘렸다는 분석이다. 실제 가맹택시 차량 수는 2020년 말 1만6000대에서 지난해 말 약 3만6000대까지 늘었다. 이에 앞서 공정위는 검색 알고리즘을 조작해 자사 오픈마켓 노출을 늘린 네이버쇼핑에 과징금 265억원을 부과한 바 있다.

업계에선 일종의 영업 비밀인 알고리즘에 공정위가 과도한 간섭을 한다는 우려도 나온다. 카카오모빌리티 관계자는 “알고리즘 상 배차를 결정하는 요소에 가맹택시 여부는 전혀 포함되지 않는다”며 “가맹택시가 콜 수락률이 높아서 배차가 더 많이 될 수도 있겠지만, 결과적으로 그렇게 나온 것”이라고 말했다. 이어 “우버 등 해외 플랫폼도 유사한 알고리즘을 쓰고 있다”고 덧붙였다.

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