흑연 90% 쥔 중국 ‘수출 통제’···배터리 업계 어쩌나

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중국이 연말부터 흑연 수출을 통제하겠다고 나서면서 2차전지 업계가 긴장하고 있다. 연필심에도 ...

중국이 연말부터 흑연 수출을 통제하겠다고 나서면서 2차전지 업계가 긴장하고 있다. 연필심에도 들어가는 흑연은 값싸고 흔한 광물로 여겨지지만 최근 전기자동차 배터리 필수 재료로 쓰이며 그 중요성이 높아지고 있다. 흑연은 채굴부터 가공까지 모든 생산 과정을 중국이 꽉 잡고 있어 수입처를 다변화하기 쉽지 않다.

전기차 배터리용 광물들의 높은 중국 의존도는 어제오늘 일이 아니다. 그럼에도 불구하고 업계가 이번 ‘흑연 사태’를 예의주시하는 이유는 중국 외에 이렇다 할 대안이 없어서다. 리튬·니켈·코발트 같은 다른 배터리 광물은 중국이 ‘최종 가공자’ 역할을 하기는 하나 실제 채굴은 인도네시아·아르헨티나·호주 등 다양한 국가에서 이뤄진다. 하지만 흑연은 채굴부터 가공·정제까지 중국이 전 과정을 장악하고 있다. 흑연은 배터리 수명과 충전 속도를 결정하는 음극재의 핵심 소재다. 전기차 배터리 1개당 흑연 함유량은 20~30%에 이른다. 흑연보다 에너지 밀도가 4배 이상 높은 실리콘이 차세대 음극재 소재로 주목받고 있지만 상용화까지는 시간이 걸린다.

현재 포스코퓨처엠이 비축하고 있는 흑연 물량은 2~3개월분 정도인 것으로 알려졌다. 포스코퓨처엠은 일단 수입선 다변화로 현재의 사태에 대응할 계획이다. 포스코그룹의 무역 계열사인 포스코인터내셔널은 탄자니아·마다가스카르 등지에 흑연 조달망을 갖추고 있다.

 

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