취업 사이트를 훑다 눈길이 멈췄다. ‘일당 30만원’ 수행기사 채용공고였다. 단가는 센 반면 지원 장벽이 낮았다. 운전면허가 유일한 지원 요건이었다. 초기 비용이 없고 ‘편하게 오래 일할 수 있는 사람’을 찾는다고 했다. 근무시간은 오전 9시에서 오후 6시까지. 수행기사로 하루 운행을 마치면 당일 저녁에 30만원이 통장에 꽂힌다. 여기에 유류비·식대까지 제공되는 괜찮은 일자리였다. 한 달에 보름만 일해도 450만 원의 순수익이 생기는 셈이다.
수행기사가 하는 일은 해외 VIP 의전이다. 골프장이나 미팅 장소까지 운전을 해주는 게 주 업무다. 때문에 VIP에 걸맞은 ‘급’이 있는 차량이 필수다. 국산차는 취급하지 않는다. 최소 5000만원에서 1억원 이상 고급 수입차로 수행한다. 벤츠나 BMW 세단이 주요 차종이다. 업무 차량은 구직자가 사야 한다. 차량 명의도 지원자 개인 앞으로 등록한다. 구매 자금은 업체가 연결해주는 대부업체를 통해서 마련한다. 금리는 15% 이상으로, 보통 60개월 할부로 끊는다. 구매 차량의 차종과 연식은 구직자의 신용 상태에 따라 결정된다. 대출 가능한 금액에 맞춰 차를 구입하는 셈이다. 매달 내야 하는 평균 할부금과 보험료는 200만원 정도다.
이 같은 영업 방식은 현행법상 불법이다. 여객자동차운수사업법은 자가용자동차의 유상 운송을 원칙적으로 금지하고 있다. 법 위반 시 2년 이하의 징역 또는 2000만원 이하의 벌금에 처한다. 섣불리 운전대를 잡았다가 처벌을 받고 고금리 대출 빚만 떠안을 수 있는 것이다. 렌터카 업계 관계자는 “해당 영업 방식은 현실적으로 불가능하다”며 “중고 외제차를 팔기 위해 대부업체와 손잡고 벌이는 상술”이라고 말했다. 국토교통부 담당자는 “자가용 자동차는 노선운송을 포함해 고객을 유치할 목적으로 유상운송할 수 없다”며 “최근에 이런 불법 사례들이 민원으로 접수되고 있다”고 말했다.‘일당 30만원’ 문구는 구직자를 불러 모으는 힘이 있다. 취업준비생을 비롯해 코로나19로 해고된 인천공항 수송 담당 협력업체 노동자, 서비스 종료로 일자리를 잃은 타다 드라이버와 같은 운전 경력 구직자를 파고든다. 면접을 보는 30여 분 동안에도 채용공고를 보고 찾아온 지원자들이 수시로 사무실로 들어왔다.
담당자는 ‘월 400만원’의 수익을 보장했고, 원하면 곧바로 일을 시작할 수 있다고 했다. 코로나19로 택배 물류 시장이 활성화된 지금 들어와야 돈을 벌 수 있다며 빨리 일할 것을 권했다. 단, 조건이 하나 있었다. 배송할 때 쓸 1톤 탑차를 사야 한다고 했다. 포터2 모델을 기준으로 개조비용을 포함한 새차 구입비는 2500만원. 대출 한도 조회와 딜러 알선, 차량 자택 배송까지 일사천리로 이뤄진다. 개인 명의 차량인 만큼 할부금과 보험료는 개인이 부담해야 한다. ‘초기 비용이 없다고 하지 않았느냐’고 묻자 업체 담당자는 “첫 3개월 동안은 할부금과 보험료가 면제되기 때문에 초기 비용은 없다고 볼 수 있다”며 “워낙 고수익이기 때문에 할부금은 부담이 되지 않을 것”이라고 말했다.
이씨는 계약 내용이 다르다며 물류업체 측에 계약 파기를 요구했지만, 업체 측은 5개월째 ‘해결해주겠다’는 말만 반복하고 있다. 그사이 해당 업체는 회사명을 변경했다. 이씨는 “채용공고, 서류에도 CJ로고가 박혀 있고 사무실 TV에서까지 CJ홍보 영상을 틀어둔다. ‘설마 대기업에서 사기를 치겠나’ 하는 생각에 계약했다”며 “결과적으로 전역하고 사회에 진출하자마자 빚더미에 앉게 됐다”고 말했다.
세상에 공짜없다는 건 거의 진리지. 괜히 돈 많이 줄리가 없다.
이제는 사람답게 살수있는 그런 나라 - 미국 서부시대 버금가는 정당방위 합법화로 대한민국 올바르게 살아남아라- 이에는 이, 눈에는 눈으로 평등하고•공정하고•아름답게 거짓말 하는것들 책임지워야
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