건설 공기도 늘어날 것으로 보여 일본에서 법정 초과근무 시간 규제의 예외를 적용받았던 의료·물류·건설 분야 종사자에 대한 근무 시간 규제가 이달부터 시작된다. 일본에서 통칭 ‘2024년 문제’로 불리는 것인데, 지난 5년간 준비 시간이 주어졌는데도 시간 지연과 비용 인상으로 이어지는 분위기다.1일 니혼게이자이신문 등 일본 현지 언론은 이날부터 시행에 들어간 ‘2024년 문제’를 집중적으로 보도했다. ‘야근 왕국’으로 악명높은 일본은 그동안 근로자의 시간외근무에 대해 별다른 지침이 없었다. 하지만 지나친 야근에 따른 과로사가 문제가 되면서 후생노동성은 지난 2018년 ‘일본판 주52시간 근로제’에 해당하는 ‘일하는 방식 개혁’ 법안을 제정했다.
이날 3개 분야에 대한 유예가 종료되면서 의사와 트럭 운전사는 연 960시간, 건설업 노동자에게는 연 720시간의 초과 근무 시간 한도가 적용된다. 다만 의사의 경우 의료기관별로 노사 협의를 거친 뒤 지방자치단체에 연장을 신청할 경우 최대 연 1860시간까지 초과근무가 가능하다. 전자상거래로 택배 취급 숫자가 2014년 이후 매년 증가하는 가운데, 자동차 운송업의 유효구인배율은 지난해 2를 넘어섰다. 이는 운송업계가 원하는 인력의 절반 밖에 인력을 구할 수 없다는 얘기다. 또 트럭 운전기사의 고령화가 진행되고 있어 인력 부족 현상은 더욱 심화될 가능성이 크다.
기업들도 대책 마련에 나섰다. 일본우편은 1명의 운전사가 담당하던 1000km가 넘는 도쿄-후쿠오카 운송을 중간 지점인 오카야마에서 운전사와 트럭을 바꾸기로 했다. 이를 통해 하루 12시간 일하는 운전자 근로 시간을 2시간 정도 줄인다는 계획이다.관광회사인 하토버스는 도쿄 교외 당일치기 관광상품의 내용을 바꿨다. 도쿄 도심에서 도치기현 닛코로 향하는 코스는 왕복 10시간이 넘게 걸리는데, 이를 9시간으로 줄이기 위해 중간에 들리던 관광토산품점 방문을 없앴다.이러한 노력에도 물류 분야에서는 당장 가격 인상이 이어지고 있다. 사가와택배는 이날부터 개인용 택배의 기본운임을 평균 7% 정도 올리기로 했다. 야마토운수도 택배 가격을 2% 인상한다. 수요가 많은 골프택배의 경우 편도 기준으로 가격이 320엔 오른다.
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