김종인 국민의 힘 비상대책위원장이 지난 1일 부산을 찾아 논란이 되고 있는 가덕도신공항에 대한 지지를 선언하면서,"가덕도와 일본 규슈를 잇는 한일 해저터널도 적극 검토하겠다"고 밝혔다. [이슈분석]
2011년 이명박 정부 당시 국토해양부가 한일 해저터널과 한중 해저터널 모두 경제성이 없다고 발표한 지 10년 만에 중앙 정치권에선 사실상 처음으로 한일 해저터널을 다시 꺼내든 것이다. 더불어민주당에서는 일본에만 유리한 사업이라고 비판하는 등 친일 논란으로까지 번지고 있다. 그러자 김 위원장은"가덕도 공항이 장기적으로 경제성이 유지되려면 물건과 사람이 모일 수 있는 방법을 찾아야 한다“며 ”그러기 위해서 해저터널을 얘기했다“고 반박했다. 이렇게 정치적으로 첨예한 상황에서 단순한 친일 논쟁을 뛰어넘어 한일 해저터널에 대해 보다 객관적이고 냉철하게 경제성과 실효성 등을 제대로 짚어봐야 한다는 지적이 나온다. 1917년 일본 육군이 처음 논의 시작 우선 한일 해저터널 논의의 역사를 따져보면 일본에서 먼저 시작된 건 맞다. 한국교통연구원과 부산개발연구원 등의 자료를 보면 한일 해저터널은 일제강점기인 1917년 일본 육군 참모본부의 쓰시마터널 건설 논의까지 거슬러 올라간다.
ㅋㅋㅋㅋ 기래기야~ 정치권이 아니고 국미느이 함당 김종인이 꺼낸 말이고~ 추호 영감은 원내 국개도 아니다~ 그저 영감일 뿐이다 이새끼가 어디서 호도질이야~ ㅋㅋㅋㅋ
“한일간🌏해저터널을뚫는것은,일본을위한것이,아니라는것을중앙일보.편집국과사장은,기획보도하라!나는,대한민국국민이,좀더편안하게,일본여행을할수있게하기위한,배려차원에서,지원해줄생각이니,참고하세요. 아셨지요?”대한민국호랑이대통령양병호🇰🇷😎💋👺👌🥊💝👑🇨🇳👄🌻❤️🐅💕🌏🇺🇸😍💖🦚🐼
북한 거쳐서 유럽횡단 철도고 해저터널이고 ...비행기탄다 싸고 빠르다
토착왜구당소리를 듣는데는 이유가 있는...