'워싱턴포스트' 지적 현실로... 한국 자동차가 위험하다

최근 기후 상황을 보면 온실가스가 줄기는커녕 매년 최고치를 기록하고 있다. 지난 3월 1일 '국제에너지기구'는 2023년 석유, 석탄 등 화석에너지에서 발생한 지구촌 온실가스가 374억 톤으로 사상 최대치라고 발표했다.

공급망 실사지침 대상인 한국 기업들은 원자재, 제품생산, 운송, 폐기 등 전체 생산 과정에서 발생하는 환경과 인권에 대한 부정적 영향을 파악하고, 이를 예방하고 제거하는 조치를 해야 한다. 또한 자사 협력사들을 포함해서 탈탄소 이행 계획을 세워야 한다. 글로벌 로펌 '루스 라보리스'는 홈페이지를 통해 유럽연합에 수출하는 한국 기업 수는 1만 8000개, 그중 중소기업은 1만 6000개로 '공급망 실사지침 대응 역량이 매우 우려스럽다'라고 평가했다.통계청에 따르면 자동차산업이 경우 직접 고용인원이 약 33만 명이고, 전후방 산업으로 약 150만 명의 일자리를 창출한다고 한다. 계약과 거래가 취소된다는 것은 이 노동자들과 가족들이 위험해진다는 것이다. 결국 지역공동체가 위기에 처하고 국가도 위기에 처하게 된다.

1월 28일 '한국자동차모빌리티산업협회'는 한국 자동차 수출 실적을 발표했는데, 미국 등 북미지역에 155만 대, 유럽연합에 43만 대, 아시아 주요국인 중국에 2500대, 일본에 1500대를 수출했다고 밝혔다. 중국과 일본에 3000대도 못 팔았다.

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