"파일럿으로 근무하면서도 사이판을 11월에 처음 가봤어요. 그런데도 출국심사 후 공항 밖으로 1분 정도 잠깐 나가 바깥 바람 쐬고 바로 비행기로 돌아올 수밖에 없어서 굉장히 아쉬웠어요. 그 이후 또 휴직하게 돼 사이판행 항공편이 마지막 비행이 됐네요. 호랑이 새해에는 상황이 좀 나아지겠죠?!
var loopTotal=2; var adArray=['endpage@divide01', 'endpage@divide02', 'endpage@divide03']; var vSectionCd='PEOPLE'; // 중복 처리 var $divideList=$; if { for { adArray.splice; } } } var adIndex=0; var id=adArray[adIndex]; for ; document.write; continue; } document.write; document.write; document.write; } $.ready { // 스크립트 삭제 $.remove; }); 그러나 한국으로 돌아온 이후 내내 쉬었다. 회사 방침에 따라 11월 중순부터 12월말까지 한달 반가량 휴직할 차례였기 때문이다.
김씨는 2016년 7월 스물셋의 나이에 입사했다. 비행 경력이 필요하고 남자는 군복무도 마쳐야 해 보통 30대, 빨라야 20대 후반인 것과 비교하면 젊은 편이라, 사내 부기장으로는 최연소 입사였다. 현재 제주항공에는 기장과 부기장이 각각 약 300명씩 총 600명 정도고, 그중 여성은 15명가량이다. 김씨보다 한참 선배도 있고, 후배도 있지만, 지금도 사내 최연소 파일럿이다."오히려 기특한 시선으로 봐주는 면접관도 있었어요. '입사하면 나이 차이 많이 나는 분들과 일해야 하는데 어떻게 할 것이냐'는 취지의 질문이 나오기도 했는데, 어떤 대답을 했는지는 오래돼 잘 기억 나지 않네요. ""아버지 연배의 기장님과 일해보면 딸처럼 대해주셔서 편해요. 회사 특성상 젊은 기장님도 많고요. 나이는 숫자에 불과하니까 제가 노력해서 잘하는 모습을 보여주면 편견도 없어질 거라 생각해요.
직접 기내 안내방송도 하며, '고정관념'도 깼다. 그 소감을 묻자 그는 오히려"요즘 승객들은 음악 듣거나 영화 보려 이어폰을 끼고 있어 기내 방송에 귀기울이지는 않는다"며 무덤덤해하며 큰 의미를 두지 않았다.
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