“巨艦”トヨタ、異業種連携 次世代技術開発コスト削減狙う

平成３１年３月期の連結売上高が、国内企業で初めて３０兆円を超えたトヨタ自動車だが、今後は車両の電動化や自動運転技術に巨額の費用がかかり、経営環境が厳しさを増すのは必至だ。豊田章男社長は８日の決算記者会見で、他の自動車メーカーや異業種との連携をさらに強化する方針を示した。“巨艦”の方向を変えるのは一筋縄ではいかず、社内での危機感共有も急いでいる。また、米国が中国からの輸入品に追加関税を課して中国経済が冷え込んだり、日米貿易協議で米側の要求が激化したりすれば、トヨタの好業績に水を差しかねない。会見で豊田氏がこう強調したように、トヨタは２９年、マツダなどと電気自動車（ＥＶ）の基幹技術を開発する会社を設立した。電動車の電池に関してパナソニックと、ＭａａＳ（移動サービス）ではソフトバンクと提携した。今年に入り、ハイブリッド車（ＨＶ）の特許を開放すると公表したのも、生産・販売する仲間を増やすことで得意とするＨＶを世界で普及させる狙いがある。次世代技術がビジネスモデルの変革を促す中、豊田氏は「『トヨタは大丈夫でしょう』というのが一番危険な言動だ」と指摘。質疑で成功体験を捨てて変革するための妙案を問わ

平成３１年３月期の連結売上高が、国内企業で初めて３０兆円を超えたトヨタ自動車だが、今後は車両の電動化や自動運転技術に巨額の費用がかかり、経営環境が厳しさを増すのは必至だ。豊田章男社長は８日の決算記者会見で、他の自動車メーカーや異業種との連携をさらに強化する方針を示した。“巨艦”の方向を変えるのは一筋縄ではいかず、社内での危機感共有も急いでいる。また、米国が中国からの輸入品に追加関税を課して中国経済が冷え込んだり、日米貿易協議で米側の要求が激化したりすれば、トヨタの好業績に水を差しかねない。会見で豊田氏がこう強調したように、トヨタは２９年、マツダなどと電気自動車（ＥＶ）の基幹技術を開発する会社を設立した。電動車の電池に関してパナソニックと、ＭａａＳ（移動サービス）ではソフトバンクと提携した。今年に入り、ハイブリッド車（ＨＶ）の特許を開放すると公表したのも、生産・販売する仲間を増やすことで得意とするＨＶを世界で普及させる狙いがある。次世代技術がビジネスモデルの変革を促す中、豊田氏は「『トヨタは大丈夫でしょう』というのが一番危険な言動だ」と指摘。質疑で成功体験を捨てて変革するための妙案を問われると、「それがわかれば苦労はしない」と打ち明けた。それでも、この日に公表した令和２（２０２０）年３月期の研究開発費は１兆１千億円と、前の期を５００億円超上回る規模を計画する。小林耕士副社長は「このうち４割弱が次世代技術に関する費用。近いうちに５割に持って行く」と話した。あなたへのおすすめ

ソフトバンクと手を組んだ時点で終わってます。

それは違うでしょ 中国の依存度が高くなったってことで30兆円も達成したわけで そしてその中国とアメリカがどんな状況になっているのかもよくご存知なのだから、トヨタ自身が蒔いたタネ しっかり利益を稼いだトヨタが後始末をしないと……日本経済を揺るがすようなことはしないように！

名古屋の民度が極度に低いこと、ゴミだらけの汚い街、ガラの悪さ、トヨタが社会に還元奉仕せんからちゃうのかといつもおもてる

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