動力性能の高いスポーツカーで、価格は858万円。静粛性はEVの特徴の一つだが、設定により車内外でエンジン音がとどろく。平成21年に撤退し、令和4年に再参入した日本市場でのヒョンデの販売台数は多くないが、日本法人の趙源祥（チョ・ウォンサン）社長は産経新聞の取材に「顧客の信頼を得ることが重要だ」と話し、目先の台数は追わず、ブランドの確立を優先する考えを示した。新型EV「IONIQ 5 N」をアピールする韓国ヒョンデ日本法人の趙源祥社長＝5日、横浜市（高橋寛次撮影）
EVだが、環境性能や静粛性よりも「運転の愉（たの）しさ」を重視しているという。その象徴がスピーカーから出る音で、エンジン音▽EV専用サウンド▽ジェット飛行機をイメージした音ーの3種類から選ぶことができる。音はアクセルの踏み込み度合いなどに反応して変化。設定によりオフにしたり、車内でだけ聞こえるようにしたりすることもできる。日本法人の製品責任者である佐藤健氏は、「運転する人には、加速すると音がして気持ちいいという原体験がある。それをEVでも味わえることが感性に響く」と強調する。
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