車載電池世界最大手、寧徳時代新能源科技（CATL）の異変が伝わっている。電気自動車（EV）大国である地元中国でのシェアが2023年4月に40.8%とピークだった21年比11.3ポイント下がった。一方、2位の比亜迪（BYD）は29.1%と追い上げ、「CATLのシェアは今後3割を切る」との予測もある。CATLは弱くなったのか。シェアを含む10分野の数字で分析する。
世界の電気自動車（EV）向け電池で圧倒的な存在感をみせる中国CATL。その戦略を読み解くべく、同社と頻繁に交流があるみずほ銀行ビジネスソリューション部の湯進氏による寄稿を随時掲載します。今回のテーマはCATLの業績など数字から見た実力です。...
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トヨタ、慎重過ぎたEVの｢距離｣ bZ4Xをソフトで改善 - 日経モビリティトヨタ自動車が電気自動車（EV）のノウハウ蓄積を急いでいる。2022年に発売した「bZ4X」は、航続距離の表示をあえて実際よりも大幅に短くしていた。電池切れを起こさないための慎重な措置だったが、表示は正確だと考えていた顧客の困惑を招いた。さっそくトヨタはソフトウエア更新で問題を解消する対策を打った。佐藤恒治社長が「トヨタらしいカイゼンをスピーディーに進める」と話すEV戦略を進める一歩となる。「半分しか走らない」
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パナＨＤ、ＥＶ電池に集中 全社では事業再編も視野パナソニック ホールディングスは１８日、電気自動車（ＥＶ）向け車載電池に投資を集中させていく方針を明らかにした。２０３０年度までにＥＶ電池の生産能力を２２年度対比で４倍の２００ギガワット時（ＧＷｈ）まで拡大する。電気自動車（ＥＶ）の普及が進む北米市場で、攻勢を強める。その他の事業においては再編も検討する。
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