アイン・ドバイは高さ２５０メートル。米ラスベガスにある現在の世界一、「ハイ・ローラー」より８２メートルも高い。英ロンドンのテムズ川沿いにそびえる「ロンドン・アイ」の１３５メートルに比べると、２倍近い高さだ。アイン・ドバイの構想は２０１３年２月に発表された。建設工事は１５年５月に始まり、１９年初めから半ばには完成する予定だった。これが昨年１０月２０日まで延び、さらに新型コロナウイルス感染拡大の影響によるドバイ万博の１年延期を受けて先送りされていた。設計を手掛けた英コンサルティング会社、ＷＳＰの技術責任者ダレン・ブルック氏は、土台が沈下しているという説を例に挙げ、うわさはすべて事実無根だと断言した。ブルック氏によると、アイン・ドバイの敷地面積は通常の観覧車の４倍に上る。鋼材の使用量は１万１２００トンと、パリのエッフェル塔を約３３％も上回った。観覧車を立ち上げるのに必要な力は２５００重量トン。軸の部分の重さは１８０５トンと超大型旅客機「エアバスＡ３８０」４機分に相当し、周りの部分は４８のキャビンを合わせて７５００トンに上る。
アイン・ドバイは高さ２５０メートル。米ラスベガスにある現在の世界一、「ハイ・ローラー」より８２メートルも高い。英ロンドンのテムズ川沿いにそびえる「ロンドン・アイ」の１３５メートルに比べると、２倍近い高さだ。アイン・ドバイの構想は２０１３年２月に発表された。建設工事は１５年５月に始まり、１９年初めから半ばには完成する予定だった。これが昨年１０月２０日まで延び、さらに新型コロナウイルス感染拡大の影響によるドバイ万博の１年延期を受けて先送りされていた。設計を手掛けた英コンサルティング会社、ＷＳＰの技術責任者ダレン・ブルック氏は、土台が沈下しているという説を例に挙げ、うわさはすべて事実無根だと断言した。ブルック氏によると、アイン・ドバイの敷地面積は通常の観覧車の４倍に上る。鋼材の使用量は１万１２００トンと、パリのエッフェル塔を約３３％も上回った。観覧車を立ち上げるのに必要な力は２５００重量トン。軸の部分の重さは１８０５トンと超大型旅客機「エアバスＡ３８０」４機分に相当し、周りの部分は４８のキャビンを合わせて７５００トンに上る。
250m ゲートみたいだ。ここをくぐれば星系間移動できそう。遠い未来、人類の遺跡を発見した知的生命体が各地に大小様々存在するこれらを何らかの転送装置と解釈。実際は宗教施設、でもなく退屈な観覧車。 あ、連休中ステラリスやり過ぎた。
高さが世界一なのは良いのですが、なにしろ猛烈に暑い所なので、観覧車にはエアコンがついているのですよね。 無ければ熱中症ですぐに死にます。
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