隼は全金属製の単葉戦闘機である。複葉機が主翼を二枚持つのに対して、単葉とは主翼が一枚のこと。今では当たり前な機体スタイルだが、隼がデビューするわずか6年前（昭和10年）に運用が開始（制式採用）された陸軍の「九五式戦闘機」は、まだ複葉機だった。支那事変の時代である。戦闘機であるからには、大きなGが掛かる空中戦が必須。または重い機銃や爆弾を搭載する必要がある。そのとき主翼に掛かる負荷は高く、その結果、戦闘機には複葉が採用されることが多かったのだ。
また、それら複葉機時代の主翼は、骨組みに布を張り、ドープという塗装剤を塗って固める「羽布張り」仕様だった。主翼の前縁（前方の縁の部分）だけは金属製の外板が張られていたが、基本的に当時の飛行機は、機体を軽くするために、木と布でできていたのだ。陸軍における最初の全金属製の単葉戦闘機は、隼がデビューする4年前（昭和12年）に制式採用された陸軍の「九七式戦闘機」。この機体を開発したのは中島飛行機であり、その設計主務者は、後に隼を生み出す小山悌（こやま やすし）氏だ。 また同年、海軍が「九七式艦上攻撃機」を制式採用したが、これが海軍機における初の全金属性・単葉機となった。この機体は、中島が開発した機体を「一号」または「三号」、三菱のものを「二号」とした。設計仕様の違う両モデルがともに採用されるという、ちょっと珍しい事例だ。九七式艦攻は真珠湾攻撃（昭和15年12月）にも投入され、この機上から「トラ、トラ、トラ」が打電されたことでも知られている。
こうしたモデルを経て、その集大成として開発されたのが、三菱重工による海軍の「零戦」（制式採用・昭和15年）であり、中島飛行機による陸軍の「隼」（同・昭和16年）だ。そしてこの両機に当時最高のスペックをもたらしたのが、中島製のエンジンである。
記事の中身と、ツィートでの紹介文が全然違うのですが…秘匿されてた零戦に対し、隼は有名だったってホントの事が書いてありますよ。これじゃ執筆者がかわいそう。
優れた機動性を持っておりましたが、構造的に翼に機銃を付けられなかったのが軍用機として大きな欠点でした。機首の機銃2丁では大型機はもとより、グラマン鉄工所と呼ばれる頑丈で防弾性の高い戦闘機を落とすのは大変だったと思います。
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