2月の世界生産台数を75万台程度にすると発表。前年2月の実績（74万台）を1%上回るものの、国内1工場の一部ラインの稼働を止めるため、直近まで想定していたとみられる約80万台よりは少なくなるという。
こうした中で、きょうの日経が「高級車『レクサス』の受注を制限する」と報じている。記事によると、車載半導体をはじめとした部品不足は2023年も続くとみられ、各販売店に割り当てる受注数に上限を設け、2年先までの納期情報を販売店と共有するシステムを今春に導入し、受注分については安定して出荷できるようにするという。 部品不足による納期遅れは、半導体を多く使う高級車でより深刻で、レクサスは半導体を1000個超と一般的なトヨタ車よりも数百個多く掲載するとされている。遠隔で車両を施錠するリモコンキーや音響向けの半導体など、様々な用途の半導体が不足しているようだ。トヨタと言えば、東日本大震災後のサプライチェーンの寸断や電力不足などの“6重苦”にさらされた時にも「日本のモノづくりを守るため、石にかじりついても国内生産300万台を維持する」と宣言していたが、今回の長引く半導体不足では「理想」と「現実」のギャップを埋められないまま、部品調達や供給計画などの見直しに追われているようだ。●欧州新車登録3年連続減少、昨年、半導体不足で
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