北海道では、後志（しりべし）地域を受け持つバス事業者（北海道中央バス、道南バス、ニセコバス）に運行への協力を求めていくとしているが、1975年をピークにバスドライバーは減少の一途で、運転に必要な大型2種免許取得者の減少や高齢化も進んでいることから、態勢の構築は難航が予想される。 なお、今後は10～11月に予定されている次の会議でバス事業者を交えた協議状況が報告され、12月頃の住民説明会や議会への報告を経て、年明け1月以降の会議で方針確認を行なうとしているが、とくに利用者が多い余市～小樽間では速達性や輸送力が鉄道並に担保されるのかどうかが注目される。.
北海道では、後志（しりべし）地域を受け持つバス事業者（北海道中央バス、道南バス、ニセコバス）に運行への協力を求めていくとしているが、1975年をピークにバスドライバーは減少の一途で、運転に必要な大型2種免許取得者の減少や高齢化も進んでいることから、態勢の構築は難航が予想される。 なお、今後は10～11月に予定されている次の会議でバス事業者を交えた協議状況が報告され、12月頃の住民説明会や議会への報告を経て、年明け1月以降の会議で方針確認を行なうとしているが、とくに利用者が多い余市～小樽間では速達性や輸送力が鉄道並に担保されるのかどうかが注目される。
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