線路に並行して明治通りが伸び、途中、線路と明治通りは、丘上を横切って伸びる目白通りの千登世橋をくぐり抜けます。アーチスタイルが美しい千登世橋は、日本最初の幹線道路どうしの立体交差橋(1932〈昭和7〉年竣工)です。丘を上った先の停留場が鬼子母神前。現在、この付近から次の都電雑司ヶ谷停留場付近まで、都電の線路を十数メートル移設しての大規模な道路工事が行われています。現場には、「環状第5号線工事」との看板が。環状7号(環七通り)、環状8号(環八通り)の名はよく知られていますが、環状5号とはどういう通りで、線路を移設しての工事はどのようなものなのでしょうか。1つは、池袋駅前を通る明治通りのバイパスの建設です。この道路ができれば、同駅の東側500mほどの場所を通り抜けることになり、池袋駅前の混雑が緩和されるはずです。もう1つは、今から90年以上前、昭和初期に東京特別都市計画委員会により告示された環状1~8号線道路の未完成部分の建設です。上記の工事区間は、環状5号の未開通区間にあたります。
線路に並行して明治通りが伸び、途中、線路と明治通りは、丘上を横切って伸びる目白通りの千登世橋をくぐり抜けます。アーチスタイルが美しい千登世橋は、日本最初の幹線道路どうしの立体交差橋(1932〈昭和7〉年竣工)です。丘を上った先の停留場が鬼子母神前。現在、この付近から次の都電雑司ヶ谷停留場付近まで、都電の線路を十数メートル移設しての大規模な道路工事が行われています。現場には、「環状第5号線工事」との看板が。環状7号(環七通り)、環状8号(環八通り)の名はよく知られていますが、環状5号とはどういう通りで、線路を移設しての工事はどのようなものなのでしょうか。1つは、池袋駅前を通る明治通りのバイパスの建設です。この道路ができれば、同駅の東側500mほどの場所を通り抜けることになり、池袋駅前の混雑が緩和されるはずです。もう1つは、今から90年以上前、昭和初期に東京特別都市計画委員会により告示された環状1~8号線道路の未完成部分の建設です。上記の工事区間は、環状5号の未開通区間にあたります。
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