道路と線路の両方を走れる「DMV」徳島で世界初の本格的な営業運行 - 社会 : 日刊スポーツ

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道路と線路の両方を走れる「DMV」徳島で世界初の本格的な営業運行 DMV デュアル・モード・ビークル

徳島県海陽町の第3セクター阿佐海岸鉄道は25日午後、道路と線路の両方を走れる「デュアル・モード・ビークル(DMV)」と呼ばれる車両の営業運行をスタートさせた。同社によれば、本格的な営業運行は世界初。運行区間は約50キロで、阿波海南(海陽町)と甲浦(高知県東洋町)の約10キロ区間は「鉄道モード」で線路上を走行する。それ以外の室戸岬(同県室戸市)を巡る場所などでは、鉄道用の車輪を収納し「バスモード」で道路を走る。3台で、1日当たり上下計13~15便程度の運行となる。阿佐海岸鉄道は1992年に開業。旧国鉄時代に建設が進んでいたもののJR四国に引き継がれなかった路線を国鉄分割民営化後に完成させた。だが過疎化で経営環境が厳しくなったことから、燃費が良く観光資源にもなるDMVに切り替えた。徳島、高知両県と沿線などの4町が整備費の約16億円を捻出した。(共同)

徳島県海陽町の第3セクター阿佐海岸鉄道は25日午後、道路と線路の両方を走れる「デュアル・モード・ビークル(DMV)」と呼ばれる車両の営業運行をスタートさせた。同社によれば、本格的な営業運行は世界初。運行区間は約50キロで、阿波海南(海陽町)と甲浦(高知県東洋町)の約10キロ区間は「鉄道モード」で線路上を走行する。それ以外の室戸岬(同県室戸市)を巡る場所などでは、鉄道用の車輪を収納し「バスモード」で道路を走る。3台で、1日当たり上下計13~15便程度の運行となる。阿佐海岸鉄道は1992年に開業。旧国鉄時代に建設が進んでいたもののJR四国に引き継がれなかった路線を国鉄分割民営化後に完成させた。だが過疎化で経営環境が厳しくなったことから、燃費が良く観光資源にもなるDMVに切り替えた。徳島、高知両県と沿線などの4町が整備費の約16億円を捻出した。(共同)

 

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