野村総合研究所は、この問題により３０年に予想される国内の荷物量のうち３５％が運べなくなる可能性があると試算。物流網を維持するには「料金割り増しや運送頻度低下が生じる恐れがある」と分析する。背景には、電子商取引（ＥＣ）市場拡大で荷物量が増える一方、人口減少や労働環境の過酷さで若手の運転手確保が年々難しくなっているという事情がある。
輸送の効率化が求められる中、物流各社は１台で大型トラック２台分の荷物を運べる「ダブル連結トラック」活用や、トラック輸送から船や鉄道に転換する「モーダルシフト」などの取り組みを加速。西濃運輸では大阪―東北間など走行距離６００キロ以上の９区間について既に転換した。 商品などを長距離で運ぶ輸送と、顧客からの注文を届けるための配送の共同化も広がっている。ヤマト運輸や日本通運など４社は１９年から連結トラックで関東―関西間での共同輸送を実施。食品や事務機器メーカーなどでも同業種や異業種間で共に商品を輸送・配送する動きが広がりつつある。 再配達の多さや荷受け・荷降ろし時の待ち時間の長さも長時間労働を招く要因だ。ヤマトは駅や商業施設で好きな時間に荷物を受け取れる宅配ロッカーを首都圏中心に約６７００台設置した。宅配各社は、スマホなどで利用者が配送場所や日時を手軽に変更できるサービスも提供し再配達を回避しようとしている。燃料費高騰などのコスト増も重なり、物流業界の経営環境は厳しさを増している。特に危惧されているのはトラック輸送の下請けを担う数多くの中小企業へのしわ寄せだ。日本の場合、トラック運送事業者の９９％超を中小が占めている。
最大手のヤマトと佐川急便は「価格への反映が遅れている」などとして、４月にそれぞれ宅配の基本運賃引き上げに約５年半ぶりに踏み切る。こうした価格転嫁の動きが、中小の運転手の待遇改善につながるかが物流課題解決への焦点となりそうだ。
良い事です。
quappael 金出す気が無いから集まらないだけだよね？ 過積載でも運べとかいう荷主さんもいまだにいるみたいだし（実話
臨海鉄道と船でなんとかなるんじゃない L4もこれから解禁だし
今までが便利すぎた。コストがかかっているのにコストを払ってこなかった？２４時間コンビニが広がり始めた頃からおかしくなった？便利なのはいいけど、それを（寝ずに）支える人がいるでしょと。頻繁な配送とか。長距離輸送は鉄道や海運を使ってほしい。
去年の元旦にN馬駅の近所でトラックがガードレールに突っ込む事故があったなあ。過重労働による事故が報道されてるよりたくさん起きてることは推して知るべし。
お友達に中抜きさせてる分をこういう社会に必須なお仕事してる人に回せよ
マジメな話だがヤマト運輸は yamato_19191129 各ベース支店の派遣バイトくんを道具扱いし過ぎ、優生思想で見下して「あいつ気に入らないから出禁な」しすぎ 当方は２００４から１０年以上スポットで入るベテラン作業員だったが埼京ベース支店で「あいつ生意気」認定されただけで出禁になった 続
猫の手を借りようとしないから…汗 頑固老害は世の中から一斉引退しろ！ 若者を最低時給３０００円で使いまくれ！（１５時のお茶お菓子つき） 老人向け再雇用は江戸しぐさと素手でトイレ洗う作業のみ許可する！右翼総理頑張れ右翼総理頑張れ良かったです！
事前に言ったところで政府は何もしないし、どうすればいいのかも分からんから何も出来ない 知らない人は政府にクレームを言わず、運送業の従業員にクレームが来るんやろね そうなるとまた人が減って…悪循環
父親がトラック運転手だけど、かなりブラックな上に安月給+ボーナス無し。こんなんじゃいつまでも経っても人なんか入らない。入っても直ぐに辞めていくだけ。
荷主側の意識が変わらないと改善されない。 安い運賃で、時間指定キッチリなんて無理。
残業960ある時点で、今の世代はやりたいと思わないよ そもそも残業なんて無しが理想なのに、残業を前提にしてる法律やルールがおかしい。残業なんか禁止にしたらええ
クロネコが発足してバブル時代は稼げる人は稼ぎまくっていた。 ただし30代まで。それ以上は体が持たないと。 あの時代と今の時代じゃ荷物量は比べ物にならない位増えただろう。 人手不足はやはり量と手取りが合っていないからじゃないのかな？
年960時間 月平均80時間 日平均4時間(月20営業日計算)
最低でも営業所受け取りってことで
時間外労働が制限されたら長距離トラック輸送は現在の様にスムーズに流れなくなるだろうね。 ドライバーのワンオペ長時間運転に頼るところ大だから。 今でさえ労働に見合わない安い給料なのに労働時間まで制限されたら、ドライバーを増やすどころか現状維持すら難しいだろうな。
かと言って今政府がやろうとしてる施策なんてカネばら撒くぐらいしか能なさそうだし、そんなんで集まったドライバーなんて事故率上がるだけのような気がする
これ以上トラックの台数増えても困るし道路が圧迫される ネットショッピングで買った方が安いっていうバグを治して 店舗で買った方が安くすればいい ネットなんて家にいても届くんだからちょっと高い方がいいのよ その分運ちゃんの給料あげてやって
まぁ殺意あるね、と言われても仕方ないぐらいの過酷な現場ですね。ルールないよりある方がいいですが、それが抜本的な改善に繋がらないのが問題。利用者のマインドがすぐすぐ！ってのを無くしてゆっくり待つぐらいにならないと無理ですね。
これはどこか1社で改善するとそこだけ負けるから業界全体で値上げするしかないよね
他人事では無い。お店に商品が並ばなくなったら生活できない。これ、トラックだけでなく他のドライバーもそう。宅配は便利だが、ドライバーいないと届けて貰えなくなる。それは本当に困る。
960時間！？ 一体、今何時間残業してるの？ 36協定内だと40時間x12ヶ月=年480時間。 960時間だと月80時間ですよ。 繁忙期だけ150時間とかでいいのかな？ 酷い環境。
また送料値上げかな… 人員確保するためには
そんなアホみたいに長い奴どこに止めるんだよ
命削って仕事してるようなもん、って言ってたからなぁ。 給料上げてくれよ。その分、運賃上乗せしても良いからさ。
運転手に搬入させる辞めさせるのと、賃金上げれば人来るだろ
っていうか再配送の家は無条件で追加金を引き落とされるような仕組みにしなよ
給料上げればいいだけでは？ 運送会社なんてどーせ ブラックじゃん
人材不足は他業界でも... アルケリスは医療および製造業において、人材不足のなか本質的な働き方改革を実行すべく、生産性と健康的な労働環境の両立をアシストスーツ「アルケリス」によって目指しています。
AI使えばいくらでも効率化できそうだが
外国人労働者で埋め合わせしたら？ 盗難や破損増えるかもしれんけどそれがケチった末路だから受け入れろ？
給与を上げれば良い 財源は国が運送業の課税を4・5分の1にする 業界を救うには 国に介入しないと 救え無いやろ
労働環境とかじゃない。給料が少なすぎる。残業しなきゃ手取り20万切るなんか当たり前。食ってけんやん。 給料上げろー！
金にならなきゃ やらんがな！
精密機器輸送中☢️
運送会社の経営者が労働環境改善に勤めれば良い話では
友達にトラック運転手がいますが「あの給料であの拘束時間の長さじゃそりゃ人は集まらない、しかも事故したら終わるし」と嘆いていました。960時間の上限設置は良いですが、人が集まる労働条件に見直して、人材を集めるのは早急な課題ではないかと思います。 トラック運転手さんお疲れ様です。
何ネボけてるんだか、高齢化社会なのだから、重労働の人はどんどん居なくなって当たり前‼️ その一方、非正規雇用で将来の昇進昇給の夢を持てない若者は、ホストとか、一発勝負の仕事に走る‼️ この人達が高齢者になる将来の方が、今よりもっと心配です‼️
18歳で中型免許が取得できるようにしましょう。準中型免許ができても改善しなかったので。
宅配などは購入すると翌日、場合によっては当日に届く。海外船便は１週間以上、１か月以上時間がかかる。国内で１か月以上で到着するのは問題だが、１週間ていどのゆっくり便が有っても良いと思う。有休無しか減の週4勤務も出てくる気がする
フェリー発着場まで乗って、あとは向こうの現地ドライバーに引き渡せば、労働時間も拘束時間も短くてすむ。 フェリーには客室もいらず車両のみ積めばよい。
960時間の時点で破綻しているのではないでしょうか もう1人雇いなさいよ。 人がいないのではないんです、給料が足りていないから、募集が少ないだけなんですよ。
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