車幅1800mm超えは日本には大きすぎる!! 日本が求める適正サイズと大きくなり続ける車の事情 - 自動車情報誌「ベストカー」

これは、日本車に対して特に強く感じたことだ。

主催者テーマ展示で、ランボルギーニ「ミウラ」や「カウンタックLP400」といった在りし日のスーパーカーたちもいた。1970年代のスーパーカーブームをリアルタイムで知る者としては「いま見ても、前衛的なデザインは実に美形であり、ボディサイズとしてけっして小さくはない」という印象がある。1972年に登場した初代シビック。全幅は1505mmと超コンパクトだった ヘリテージカーについてはオートモービルカウンシルに限らず、最近は”昭和ブーム”でもあり、1960年代から1980年代の日本車に関するテレビ番組が衛星放送でレギュラー化したり、旧車関連イベントも増えてきた。 そうしたさまざまな機会に、ユーザーの皆さんも昭和のクルマたちに改めて接して「こんなに小さかったんだな、昔は」という思いを抱くのではないだろうか。その上で、「どうしてここまで、最近の日本車は大きくなってしまったのだろうか？」という疑問が芽生えてくるはずだ。なぜならば、日本車は日本の道路事情を加味して「1800mmを越えないこと」を唱える自動車メーカーが、以前は多かったからだ。だが、1800mmに法的な意味合いはなく、あくまでも「日本で扱いやすい車のイメージ」という解釈である。

そもそも、日本では長い間「大きくて高級な乗用車＝3ナンバー車」というイメージが強く、5ナンバーと3ナンバーとの車幅における分岐点として1700mmを意識した時代もあった。だが、税体系が排気量主体に変わるなどした影響もあり、いまではコンパクトSUVでも3ナンバーが当たり前の時代になってしまった。

ボルボXC60、ボルボXC40、トヨタRAV4と、３年連続でデカいSUVがJCOTYを受賞してるんですよ。メディアやジャーナリストがデカい車に肯定的な評価を与えてきたから、メーカーも平気でデカい車を出してくるようになったんでしょ。メディアやジャーナリストは「日本で乗る車」という前提を無視してますね。

高速道路を走る上ではロングホイールベースとワイドは明らかに有利だけど都内のバンキング、道路幅は1.8m幅が多いんだよね

SUVで車幅1800mm以下なのは… スバルXV（1800mm） CH-R(1795mm) CX-30(1795mm) ヴェゼル （1790mm） ヤリスクロス（1765mm） キックス（1760mm） ライズ/ロッキー（1695mm） ジムニーシエラ（1645mm） カローラクロス（1825mm）、フォレスター（1815mm）、CX-5（1840mm）辺りはアカン…

まあ、外国向けに作っているんでしょうが？我が国が誇れるのは、軽自動車ですよ！最近は、付加価値がいっぱい付いて、値段が高くなりつつありますが？あの排気量であれだけの性能なのですから、立派なものです😄😉😘🚗💨🎵💕

５ナンバー枠にこだわりすぎるとクルマのデザインがバランス悪くなる

軽と二極分化かな？

道幅２ｍ程の田んぼ畦道に、 ト◯タ鈴炎が対向した時、 “オマエどけ”のパッシングとクラクションを 頂きました。 (因みに私は、歩行者でした。) 全幅が大きな車は近道せずに幹線道路を利用して欲しい。

我が国では 幅の狭さ は性能😉

市場規模が小さいから

昔、Y60サファリ(1930mm)で世田谷行った時は生きた心地がしませんでした。

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