訂正-国際海運の運賃、来年も高止まりか 排出削減遅れる業界に融資手控え

国際海事機関（ＩＭＯ）は、短期的な排出量削減策はそれなりに進ちょくしていると主張している。しかし、環境団体だけでなくＩＭＯ加盟国からも達成の時間軸が遅すぎるとの不満が聞かれる。

今年１１月の国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）では、米国など複数の参加国がＩＭＯに、２０５０年までの温室効果ガス実質ゼロ目標を採択するよう圧力を強めた。ＩＭＯが現状で掲げる「温室効果ガス削減戦略」は、国際海運の総排出量を５０年までに０８年比で半分にする内容だ。 ＩＭＯには排出削減目標実現のための技術開発を目指し、５０億ドルの調査研究基金を創設する案が提出されているが、この行方も難航しそうだ。排出削減策を巡る途上国と先進国の姿勢の相違も問題を大きくするとみられる。 海運関連資産運用を専門とするマリーン・キャピタルのトニー・フォスター最高経営責任者（ＣＥＯ）は「少なくとも欧州の銀行勢は、さらには米国の銀行勢にもほぼ言えることだが、融資に際しては持続可能性の基準を守る義務が出てくることは間違いないだろう」と指摘する。「持続可能性の基準に満たない先に新規融資するのはますます難しくなっていくだろうし、既存資産への追加融資でもそうした基準がさらに厳しくなるはずだ」という。

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国際海運の運賃、来年も高止まりか 排出削減遅れる業界に融資手控え国際海運の運賃は来年も高止まりする公算が大きい。投資家や規制当局が海運業界の脱炭素化を加速させようと躍起になる中で、各社とも銀行融資などの「グリーン」基準厳格化に直面するからだ。複数の関係者がこうした見方を示した。
ソース: ReutersJapan - 🏆 90. / 51 続きを読む »

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