霧が立ちこめる３月上旬の苫小牧港に、フェリー型貨物船のＲＯＲＯ船「神加丸」（１万６７２６トン）が停泊していた。船尾から岸壁にかかる橋「ランプウェイ」を通り、道産農作物や紙製品を積んだ大型トレーラーが次々と船内に吸い込まれていった。荷役作業を担う苫小牧栗林運輸（苫小牧）の執行役員現業部長小林秀昭さん（５１）は「ＲＯＲＯ船がほぼ一日中、苫小牧港を発着して貨物を運んでいる。物流を途切れさせるわけにはいかない」と力を込めた。.
霧が立ちこめる３月上旬の苫小牧港に、フェリー型貨物船のＲＯＲＯ船「神加丸」（１万６７２６トン）が停泊していた。船尾から岸壁にかかる橋「ランプウェイ」を通り、道産農作物や紙製品を積んだ大型トレーラーが次々と船内に吸い込まれていった。荷役作業を担う苫小牧栗林運輸（苫小牧）の執行役員現業部長小林秀昭さん（５１）は「ＲＯＲＯ船がほぼ一日中、苫小牧港を発着して貨物を運んでいる。物流を途切れさせるわけにはいかない」と力を込めた。
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