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目指すは死亡事故ゼロ！ ホンダが次世代の予防安全・運転支援技術を発表 【ニュース】 - webCG

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どんどん高度化する予防安全・運転支援機能ですが、皆さんどれくらい使っています？ ちなみにわが実家では、ACCのスイッチに触るのはワタシだけだそうです。（堀田剛資）

今回発表された新技術の投入も、こうした取り組みの一環であり、ホンダセンシング360にはドライバーの状態異常やヒューマンエラーに起因する事故を削減する機能が、ホンダセンシングエリートには、独自のAI技術を活用した高速道路、一般道、駐車場などで利用できる高度運転支援機能が導入される。既存のホンダセンシング360の機能に加え、より移動時の負担を低減するハンズオフ運転機能や、ドライバーの体調不良や漫然運転による事故の回避に寄与する予防安全機能を導入。2024年以降、順次グローバルでの適用を開始する。システムがアクセル、ブレーキ、ステアリングを操作し、ドライバーがハンドルから手を放しても車速を維持し、車線内の走行を継続する。先行車がいない場合は設定された車速を保ちながら車線中央に沿って走行。カーブでは曲率を事前に読み取り、それに応じた減速でスムーズなコーナリングを行う。先行車がいる場合は、適切な車間距離を保って追従走行する。「ハンズオフ機能付き高度車線内運転支援機能」で走行中、高度車線変更支援スイッチをオンにすると稼働。システムが自ら判断して車線変更や追い越しなどの操作を行う。車速の遅い先行車を

従来のホンダセンシングエリートで実現した車線維持機能、車線変更機能、トラフィックジャムパイロット（渋滞運転機能）に、合流・分岐シーンでの支援機能を追加。高速道路本線全域での自動運転レベル3の実現に向け、2020年代後半の技術確立を目指す。またホンダは、グローバルにおけるこうしたADASの展開予定も発表した。まず二輪検知機能付きのホンダセンシングについては、2030年までに四輪車の全車種に適用。先進国においては、同じく2030年までにホンダセンシング360を四輪全車種に適用するとした。ホンダでは、こうしたADASの普及を含むさまざまな施策を通して、2030年までに自社製品が関与する交通事故死者を半減。2050年には、全世界においてすべてのホンダ車が関与する死亡事故ゼロを目指すとしている。

 

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