5月30日に開催された記者会見で、トヨタの佐藤恒治社長CEOは「ダイムラーとトヨタが商用車向けCASE技術で協業し、三菱ふそうと日野のグローバル競争力を高める。特に、水素エネルギー技術を中心に互いに協力し、世界で戦う事業基盤を築く」と経営統合の意義を述べていた。そして、水素エネルギーを用いた電動化とは、燃料電池（FC・フューエルセル）およびそれを搭載する燃料電池車（FCV）を示す。エネルギー密度の高い水素から電力を取り出せるFCは、バッテリーEVよりも長い航続距離を確保できることから、運行距離の長いトラックに適しているとされる。
トヨタ、ダイムラー（当時は乗用車部門を含む）は、ともに1990年代からFCを開発、2010年代半ばには、世界に先駆けて乗用車用FCモジュールおよびFC乗用車を実用化してきたパイオニア同士で、そして現在、お互いにFCトラックの開発を進めている。
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