それによりますと、エンジンの内部では「ファンブレード」と呼ばれる22枚の羽根のうち2枚が壊れていて、このうち1枚は根元から折れ、根元部分に疲労破壊に特徴的な痕跡が見つかり、疲労破壊が原因で折れた可能性があるということです。.
minatono_kai ▽ファンブレード22枚のうち2枚が壊れていて ▽エンジンカバーが大きくはがれ ▽左水平尾翼に、約28センチの穴が開いて ▽左水平尾翼に20センチほどのへこみが、胴体の左にも鋭いものでこすられたような30センチほどの傷が確認されました。 整備徹底できてないと分かっても何の罰則規定も 無いのね！
杉江弘元パイロット現在航空評論家 の説明では、着陸してから次に離陸する時間に機体をチェックする整備の他に、5年に一度のオーバーホールがあるとか。 経年劣化など部品交換を怠っていたのかな？ 搭乗する立場としても不安だし✈️ 羽田新ルート 直下としても恐ろしい✈️
エンジン内部の羽根に✈️ 疲労破壊した羽根と💥 疲労破壊してない羽根があるってことは☝️ 整備した時に👨🔧 古い羽根を交換しなかったか😗 中古の羽根を使い回したとか😅 そういう話なのかしら？🤔ね
ブレード1枚とれても全部は取れないんだな。火力の蒸気タービンでブレード抜けて飛んでった時は振動で全部同じ穴から抜けたって聞いたけど
ボーイングの重大事故というと、JL123便事故の原因となったずさんな修理や、2件の墜落を起こしたずさんな737Maxのソフトウェアのように、不具合を知ってて隠していたのでは？と勘ぐってしまう。
失礼します。 目玉に見えてしかたありません。 ふとなんとなく、これが読みたくなりました。
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